Можно ли использовать аналоги для масляных мото-фильтров? [решено]

[Kot]

Если пробить по каталогам оригинальный масляный фильтр для того же Suzuki Burgman 650, то окажется, что его аналог (заменитель) Knecht OC 574 стоит чуть ли не в три раза дешевле. Такая же ситуация наблюдается для многих мото-фильтров (да и вообще чуть ли не всего с приставкой мото-).

В случае с Piaggio X9 я без проблем использовал заменитель, потому что Piaggio свои фильтры не производит, а рекомендует одного из производителей. В случае с Suzuki я немного озадачился. Возможно даже зря, но...

Заменитель внешне подходит по размерам и резьбе. А вот что нас может ожидать внутри? Фильтрующий элемент, понятное дело, везде одинаков, разницу могу видеть только в жёсткости пружины перепускного клапана. Как тут с этим обстоят дела? Особенно интересуюсь в сравнении фильтра Suzuki 16510-07J00 и его аналога Knecht OC 574.

В общем, насколько безопасно пользоваться аналогами?

[Oml]

Именно. Китайцы копируют японские мотоциклы, но у них на выходе всегда падает мощность в полтора-два раза. Хотя конструктивно двигатель точно такой же, в виду плохого исполнения мощность падает.
По теме - есть каталоги заменителей, именно мотоциклетные каталоги, поэтому кнехты и махле вполне безопасно можно использовать. Но не автомобильные, конечно

[v_antonenko]

Но не автомобильные, конечно

А как их, автомобильные, отличить от мотоциклетных??
На самом деле, в мире всего лишь два приозводителя примерно равной по качеству фильтровальной бумаги. Все, без исключения, производители более -менее качественных фильтров пользуются только этой бумагой. Просто некоторые кладут бумаги меньше, а некоторые больше. Сравнивал сам воздушные фильтра кнехт и фильтрон. У Кнехта бумаги было более чем в два раза больше.
По работе клапана масляного фильтра:
Вряд-ли перепускной срабатывает при более низком давлении в мото, ибо давление масла в авто и мото моторах примерно одинаковое.
И последнее время были замечания на качество кнехта-мале. Топливные фильтра начинали течь вскоре, где-то 2 из 10. Пришлось даже отказаться от них. Возможно партия кривая. До этого в течении почти 5 лет все в порядке было.
ИМХО: Использование аналогов вполне допустимо. Но оригинал всегда использовать приятнее

[granDimka]

Но оригинал всегда использовать приятнее

Соглашусь полностью. Больше плюсов у оригинала не вижу.

[Brenwen]

А как их, автомобильные, отличить от мотоциклетных??

Скорее всего - по коду.

[Green-0rC]

незнаю про бургов конешн.. но в т-макс покупать фильтр за 8-12 у.е мне недоставляет удовольствие.. когда есть аналог от мазды 323 F за 35-45 000. хорошее масло и все. небыло никаких проблем.
да и давление которое упомянули.. с чего бы не открываться клапану если машина едит в диапазоне оборотов 2000-3700. а наш скут начинает только трогаться.. и нормальные обороты от 3500 начинаются и выше... думаю давление в системе будет такое же.
так же фильтр устанавливал и на мот фАЗЕР 600 никаких нареканий не было.. ни шумов ни чего. замена стандартная.. 5 000 и замена масла и фильтра

[v_antonenko]

с чего бы не открываться клапану

Как раз клапану-то и не нужно открываться, поскольку он аварийный и открывается только, если масло через фильтр уже не может пройти,т.к. он забит совсем.

[granDimka]

Тема плавно перерастает в бесконечную.....
Как и про масло.....

[Kot]

Интересное видео про масляные фильтры, может кто и для себя что-то полезное найдёт.

[Daem]

Тоже хотел это видео пойти искать. ) Если коротко, то для скутера разницы практически нету. Температура эксплуатации не позволит маслу продавить перепускной клапан, а в связи с малой длиной масляных каналов, качество резиновой антиспусковой мембраны тоже особо не важно.
Качество фильтрации... насколько мне известно, таких данных нету.
Так что (мое мнение) абсолютно пофигу, какой фирмы фильтр ставить.