Зачем нужен декомпрессор, принцип его работы?
Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
- Max_S
- освоившийся
- Сообщения: 262
- Зарегистрирован: 16 июн 2011, 12:02
- Репутация: 18
- Аппарат: Viper Storm 50, YAMAHA Majesty 400, Racer RC300, Yamaha FZS600
- Телефон: Вайбер (мтс)
- Телефон: +375 29 872 2841
- Откуда: Минск
- Пол:
- Возраст: 46
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
ESDok
Во время стоянки двигателя, нагнетённое давление в одном цилиндре уйдёт через замок колец в картер, сапун.
А вот стартёру на кубатуре, видимо, нужно помогать - так решили инженеры и испытания, надо полагать.
Может есть какая статья в инете, которая опровергнет мои и Кота утверждения?
Во время стоянки двигателя, нагнетённое давление в одном цилиндре уйдёт через замок колец в картер, сапун.
А вот стартёру на кубатуре, видимо, нужно помогать - так решили инженеры и испытания, надо полагать.
Может есть какая статья в инете, которая опровергнет мои и Кота утверждения?
- ESDok
- Минский скутер-клуб
- Сообщения: 511
- Зарегистрирован: 09 сен 2014, 14:18
- Репутация: 23
- Аппарат: Kymco Xciting 500
- Телефон: +375 29 6666 176
- Откуда: г.Минск Беларусь
- Пол:
- Возраст: 55
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
Парни. Стесняюсь спросить, но как же тогда заводят автомобильные двигатели, 4, 6 и, о ужас, 12-ти цилиндровые. Вроде как конструктивно, если не считать количество цилиндров, они особо не отличаются от двигателя скутера. Но ведь как то обходятся без системы декомпрессии. Значит для запуска двигателя она нафиг не нужна, а, если следовать логике, для остановки тем более. Но зачем то же её установили?
Предлагаю погуглить и поделиться со всеми инфой. Главное требование - достоверность.
Предлагаю погуглить и поделиться со всеми инфой. Главное требование - достоверность.
Nil desperandum.
- Max_S
- освоившийся
- Сообщения: 262
- Зарегистрирован: 16 июн 2011, 12:02
- Репутация: 18
- Аппарат: Viper Storm 50, YAMAHA Majesty 400, Racer RC300, Yamaha FZS600
- Телефон: Вайбер (мтс)
- Телефон: +375 29 872 2841
- Откуда: Минск
- Пол:
- Возраст: 46
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
Нашёл там долю смысла:
- Kot
- aka Kot Matroskin
- Сообщения: 13578
- Зарегистрирован: 15 сен 2008, 19:50
- Награды: 9
- Репутация: 506
- Аппарат: Suzuki Burgman 650
- Телефон: (29) 33 606 59
- Откуда: Минск
- Пол:
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
Ну ты сравнил. Тут даже гуглить не надо, работает простая логика.ESDok писал(а):Парни. Стесняюсь спросить, но как же тогда заводят автомобильные двигатели, 4, 6 и, о ужас, 12-ти цилиндровые. Вроде как конструктивно, если не считать количество цилиндров, они особо не отличаются от двигателя скутера. Но ведь как то обходятся без системы декомпрессии. Значит для запуска двигателя она нафиг не нужна, а, если следовать логике, для остановки тем более. Но зачем то же её установили?
У автомобиля аккумулятор какой ёмкости и мощности? 40 Ач -- это минимальный объём, а так 50-60 Ач, а то и два аккумулятора ставят. На маджесту же какой аккумулятор рекомендуется производителем? По-моему, 12 Ач. Т.е. в три с половиной раза меньше, чем минимальный для автомобиля. При этом цилиндр -- один. А один цилиндр ужать всяко сложнее, чем четыре с таким же суммарным объёмом.
Если я вас напрягаю или раздражаю, то вы всегда можете забиться в углу и поплакать.
- granDimka
- Минский скутер-клуб
- Сообщения: 3543
- Зарегистрирован: 28 июн 2010, 13:12
- Награды: 3
- Репутация: 87
- Аппарат: Dio34>Pantheon125>Xciting250> SW600> X9 500EVO&VespaGT125 >SW600 +GrandEspace2.0
- Телефон: 80296531221
- Телефон: LG G2
- Откуда: Гомель
- Пол:
- Возраст: 45
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
у машинки и сжимаемый объем в четыре/пять раз большеKot писал(а):А один цилиндр ужать всяко сложнее, чем четыре с таким же суммарным объёмом.
- Wawan
- заметный
- Сообщения: 498
- Зарегистрирован: 10 окт 2009, 11:21
- Репутация: 16
- Аппарат: Viper Storm 50=>Yamaha Majesty 400
- Откуда: г.Минск
- Пол:
- Возраст: 32
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
на 400сс маджу по мануалу вообще 8АчKot писал(а):На маджесту же какой аккумулятор рекомендуется производителем? По-моему, 12 Ач
- Brenwen
- Минский скутер-клуб
- Сообщения: 3231
- Зарегистрирован: 23 апр 2007, 11:43
- Награды: 3
- Репутация: 155
- Аппарат: Honda SilverWing 400
- Телефон: +375291759624 Velcom
- Пол:
- Возраст: 41
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
А машина цилиндры не сразу сжимает, а по очереди, а объем одного цилиндра сопоставим. К тому же достаточно один цилиндр запустить и дальше система уже сама пойдет работать самостоятельно.grandimka писал(а):у машинки и сжимаемый объем в четыре/пять раз больше
Скутер человеку - друг, товарищ и конь.
- Daem
- Минский скутер-клуб
- Сообщения: 3234
- Зарегистрирован: 25 сен 2013, 09:06
- Награды: 7
- Репутация: 201
- Аппарат: Хорс-056 -> 156, Honda V45
- Телефон: 8029 9337257
- Откуда: Боровляны
- Пол:
- Возраст: 50
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
Плюс ходы шатунов не ровняйте.
Добавлено спустя 58 секунд:
...поршней.
Добавлено спустя 58 секунд:
...поршней.
Мальчик был очень счастлив, но он этого не знал.
- Kot
- aka Kot Matroskin
- Сообщения: 13578
- Зарегистрирован: 15 сен 2008, 19:50
- Награды: 9
- Репутация: 506
- Аппарат: Suzuki Burgman 650
- Телефон: (29) 33 606 59
- Откуда: Минск
- Пол:
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
Для того, чтоб запустить четырёхтактный двигатель с одним цилиндром, коленвал как правило должен прокрутиться больше: 1-2-3-4 (вспышка). Двухцилиндровый двигатель уже легче: 1-2 (вспышка) - три - четыре (вспышка). А четырёхцилиндровый вообще проще, на каждом такте вспышка.grandimka писал(а):у машинки и сжимаемый объем в четыре/пять раз большеKot писал(а):А один цилиндр ужать всяко сложнее, чем четыре с таким же суммарным объёмом.
Если я вас напрягаю или раздражаю, то вы всегда можете забиться в углу и поплакать.
- ESDok
- Минский скутер-клуб
- Сообщения: 511
- Зарегистрирован: 09 сен 2014, 14:18
- Репутация: 23
- Аппарат: Kymco Xciting 500
- Телефон: +375 29 6666 176
- Откуда: г.Минск Беларусь
- Пол:
- Возраст: 55
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
Логика действительно проста. Для примера.Kot писал(а):Ну ты сравнил. Тут даже гуглить не надо, работает простая логика.
Скутер - объём 500 сс, мощность стартера 300W, ёмкость АКБ 12аH.
Авто - объём 2000 сс, мощность стартера 1300W, ёмкость АКБ 45аH.
На автосы АКБ большей ёмкости ставят исключительно из за круглогодичной эксплуатации и сложности с зимним запуском ДВС. (Загустевшее масло, снижение емкости АКБ в морозы.)
Для скутеров это не особо актуально, т.к. зимой двухколёсная техника практически не эксплуатируется. НО... Зимой эксплуатируются снегоходы и квадроциклы, и на них декомпрессор вполне себя оправдывает. И он действительно служит для облегчения запуска двигателя. С этим не поспоришь. Но, к сожалению, описания принципа его работы я так и не нашёл.
Вобщем, этот вопрос для себя я пока оставляю открытым.
И ещё интересный вопрос. А на двухцилиндровых движках Бургов или Сильверов тоже стоит декомпрессор или нет?
Nil desperandum.
- Kot
- aka Kot Matroskin
- Сообщения: 13578
- Зарегистрирован: 15 сен 2008, 19:50
- Награды: 9
- Репутация: 506
- Аппарат: Suzuki Burgman 650
- Телефон: (29) 33 606 59
- Откуда: Минск
- Пол:
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
На бурге декомпрессора нет.
Если я вас напрягаю или раздражаю, то вы всегда можете забиться в углу и поплакать.
- ESDok
- Минский скутер-клуб
- Сообщения: 511
- Зарегистрирован: 09 сен 2014, 14:18
- Репутация: 23
- Аппарат: Kymco Xciting 500
- Телефон: +375 29 6666 176
- Откуда: г.Минск Беларусь
- Пол:
- Возраст: 55
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
Ну тогда логично будет предположить, что установка декомпрессора связана именно с одноцилиндровостью и соответствующей спецификой его работы.Kot писал(а):На бурге декомпрессора нет.
Nil desperandum.
- Daem
- Минский скутер-клуб
- Сообщения: 3234
- Зарегистрирован: 25 сен 2013, 09:06
- Награды: 7
- Репутация: 201
- Аппарат: Хорс-056 -> 156, Honda V45
- Телефон: 8029 9337257
- Откуда: Боровляны
- Пол:
- Возраст: 50
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
Стартеру вращать двухцилиндровую 600ку почти в 2 раза легче, чем одноцилиндровый горшок 500см3. 600 пополам - это 300 кубиков на один цилиндр в такте сжатия (условно).
Мальчик был очень счастлив, но он этого не знал.
- granDimka
- Минский скутер-клуб
- Сообщения: 3543
- Зарегистрирован: 28 июн 2010, 13:12
- Награды: 3
- Репутация: 87
- Аппарат: Dio34>Pantheon125>Xciting250> SW600> X9 500EVO&VespaGT125 >SW600 +GrandEspace2.0
- Телефон: 80296531221
- Телефон: LG G2
- Откуда: Гомель
- Пол:
- Возраст: 45
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
Daem
Ты заблуждаешься. Не забывай, что объем одного хоть и 300, но за то же время, стартер будет работать под нагрузкой(на такте сжатия) В ДВА РАЗА ДОЛЬШЕ.
Да и Паша не то написал (рано ты ему плюсанул )
Кстати Паш, четырехцилиндровый на одном цилиндре не заведется (это возможно только если выкрутить остальные три свечи).А ехать машина даже на двух из четырех нормально не сможет....
И вообще, вы нагрузку на стартер перевели в русло простоты заводки, а это совершенно другое....
У одноцилиндрового и время работы стартера "под нагрузкой" - в четыре раза меньше! А стартер у четырехцилиндрового - работает вообще при постоянном сжатии!
По вашим выводам - машину можно стартером от маджи завести.
Не пишите чушь.
Не зря стартер 4-цилиндровой машины в 4\5 раз мощнее скутерного "аналога". Про стартера 6\8\12 цилиндровых - вообще молчу
(хотя по вашей логике - это сделать еще проще )
Ты заблуждаешься. Не забывай, что объем одного хоть и 300, но за то же время, стартер будет работать под нагрузкой(на такте сжатия) В ДВА РАЗА ДОЛЬШЕ.
Да и Паша не то написал (рано ты ему плюсанул )
Кстати Паш, четырехцилиндровый на одном цилиндре не заведется (это возможно только если выкрутить остальные три свечи).А ехать машина даже на двух из четырех нормально не сможет....
И вообще, вы нагрузку на стартер перевели в русло простоты заводки, а это совершенно другое....
Ага, а 12-цилиндровый - вообще сам заводитсяKot писал(а):Для того, чтоб запустить четырёхтактный двигатель с одним цилиндром, коленвал как правило должен прокрутиться больше: 1-2-3-4 (вспышка). Двухцилиндровый двигатель уже легче: 1-2 (вспышка) - три - четыре (вспышка). А четырёхцилиндровый вообще проще, на каждом такте вспышка.grandimka писал(а):у машинки и сжимаемый объем в четыре/пять раз большеKot писал(а):А один цилиндр ужать всяко сложнее, чем четыре с таким же суммарным объёмом.
У одноцилиндрового и время работы стартера "под нагрузкой" - в четыре раза меньше! А стартер у четырехцилиндрового - работает вообще при постоянном сжатии!
По вашим выводам - машину можно стартером от маджи завести.
Не пишите чушь.
Не зря стартер 4-цилиндровой машины в 4\5 раз мощнее скутерного "аналога". Про стартера 6\8\12 цилиндровых - вообще молчу
(хотя по вашей логике - это сделать еще проще )
- Daem
- Минский скутер-клуб
- Сообщения: 3234
- Зарегистрирован: 25 сен 2013, 09:06
- Награды: 7
- Репутация: 201
- Аппарат: Хорс-056 -> 156, Honda V45
- Телефон: 8029 9337257
- Откуда: Боровляны
- Пол:
- Возраст: 50
Re: Yamaha Majesty 400, мнения владельцев
grandimka
Где то будет середина. Короткоходные ЦПГ должны сильнее упираться, чем дефорсированные многокотловые двигатели.
Где то будет середина. Короткоходные ЦПГ должны сильнее упираться, чем дефорсированные многокотловые двигатели.
Мальчик был очень счастлив, но он этого не знал.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bytespider [bot], claudebot, Facebook, Google Adsense [Bot], SA/3 и 0 гостей