Можно ли использовать аналоги для масляных мото-фильтров? [решено]

[Kot]

Если пробить по каталогам оригинальный масляный фильтр для того же Suzuki Burgman 650, то окажется, что его аналог (заменитель) Knecht OC 574 стоит чуть ли не в три раза дешевле. Такая же ситуация наблюдается для многих мото-фильтров (да и вообще чуть ли не всего с приставкой мото-).

В случае с Piaggio X9 я без проблем использовал заменитель, потому что Piaggio свои фильтры не производит, а рекомендует одного из производителей. В случае с Suzuki я немного озадачился. Возможно даже зря, но...

Заменитель внешне подходит по размерам и резьбе. А вот что нас может ожидать внутри? Фильтрующий элемент, понятное дело, везде одинаков, разницу могу видеть только в жёсткости пружины перепускного клапана. Как тут с этим обстоят дела? Особенно интересуюсь в сравнении фильтра Suzuki 16510-07J00 и его аналога Knecht OC 574.

В общем, насколько безопасно пользоваться аналогами?

[Brenwen]

Я бы пользовался, во всяком случае раньше производителем не заморачивался - что было то и брал. Как мне кажется, если фильтр сделан под какой-то стандарт серьезной фирмой - он будет ему соответствовать.

[Саня]

я на Пыжик так же беру более доступный по наличию аналог от Априлии... не жалуюсь...

[Pilygrim]

Kot
Knecht (Mahle) - фирма вполне уважаемая среди водителей авто. И выпускает фильтра очень даже достойного качества.
Твой вопрос из серии ставить оригинал по каталогу или заменитель от производителя, продукция которого идет на конвейер, но только без маркировки производителя.
PS 1 Вообще если честно, то Knecht (если это не левак) очень хорошие фильтра производят. Во всяком случае это одни из лучших фильтров которые у нас продаются.
PS2 Это мое ИМХО.

[Forestrash]

В общем, насколько безопасно пользоваться аналогами?

Я бы пользовался

и я бы пользовался.

[Kot]

Knecht (Mahle) - фирма вполне уважаемая среди водителей авто. И выпускает фильтра очень даже достойного качества.
Твой вопрос из серии ставить оригинал по каталогу или заменитель от производителя, продукция которого идет на конвейер, но только без маркировки производителя.
PS 1 Вообще если честно, то Knecht (если это не левак) очень хорошие фильтра производят. Во всяком случае это одни из лучших фильтров которые у нас продаются.
PS2 Это мое ИМХО.

Дело в том, что в мануале сузуки написано: "запрещено использовать фильтр от автомобиля сузуки". Возможно, имеется ввиду другой фильтр, но сама фраза настораживает.

Почему я сказал про перепускной клапан, так это потому, что по слухам для мотоциклов пружина этого клапана заметно слабее, чем для автомобилей. И это уже влияет срок службы масляного насоса. Но так ли это на самом деле, и касается ли это AN650, не знаю.

[Brenwen]

Полагаю, фильтр от автомобиля сузуки имеет другой номер у всех производителей.

[Саша Ракович]

При замене масла на Бурге поставил именно такой фильтр - MAHLE OC574. Читай - тот же кнехт. Масло MITASU. Проехал тысяч 5 - нареканий нет. Уверен, что как и с автомобилями, главное - уровень масла и своевременная его замена. Гоняться за супермаслами и суперфильтрами, думаю, смысла нет

[sema]

Я когда искал втулку на коленвал на свою маджести, все мотодилеры мне называли ценник 30-40$ с доствакой в 1-2 месяца. Пошел на жданики с образцом и нашел такую же за 5 $. Поменял не задумываясь, пока ни каких осложнений.)

[Фунтик]

Если конструкция фильтра такая же как в оригинале думаю можно. Пропускная способность врятли сильно на что либо повлияет, и будет ли вообще иметь место.

[Storm]

Кнехт- Мале оригинальный- можно смело ставить.

[vince]

Дело в том, что в мануале сузуки написано: "запрещено использовать фильтр от автомобиля сузуки". Возможно, имеется ввиду другой фильтр, но сама фраза настораживает.

Не знаю, возможно, поздно заметил эту тему... Но: Кот, нужно не забывать, что японцы, как и американцы, в принципе, в части пользования техникой (не в части ее разработки) люди в общем-то тупые ограниченные, фантазия у них слабо развита, и до наших Кулибиных им - как вазовским инженерам до ихних Если в мануале написано: "запрещено использовать фильтр от автомобиля сузуки" - японец и не станет использовать фильтр от автомобиля сузуки. Но в его заалгоритмизированной механической голове даже мысли не возникнет попробовать использовать фильтр от другого автомобиля - просто потому, что в мануале об этом не написано Чего не скажешь о наших самородках-самоделкиных, которые ориентируются на схожесть принципов работы узла/детали/механизма. А от чего эта деталь - филетово, лишь бы по размерам/свойствам/выполняемой функции подходила... И, кстати, сообщение sema это подтверждает
Поэтому буржуи до сих пор и удивляются, как мы, не умея в принципе ничего толкового делать руками, умудряемся починить/отремонтировать почти любую технику и почти в любых условиях так, что она каким-то загадочным образом работает...
Так что смело можно пробовать любой другой схожий фильтр.

[Kot]

У меня за несколько лет владения б/у техникой о кулибиных сложилось как раз обратное впечатление. Да, они могут отремонтировать что угодно... вот только ресурс в итоге снижается в разы. И техника через какое-то время тупо начинает сыпаться. Имею некислое подозрение, что если бы всё ремонтировалось и обслуживалось строго по мануалу, то аппараты служили бы намного дольше.

Вот взять для примера хотя бы сальники для вилки. Без проблем можно найти и поставить автомобильные аналоги, подобрав по размеру. Вот только автомобильные сальники почему-то начинают протекать через 5-10 тысяч, а оригинальные несколько сезонов отхаживают без проблем.

[Oml]

Согласен. Кулибины пусть ремонтируют ижи да явы. Японскую технику надо обслуживать/ремонтировать по мануалам, у них всё очень точно подогнано и кулибинства не терпит.

[Kot]

Рассказывал бывший работник МТЗ, как к ним привезли двигатель от Паккарда на изучение: как мол, они умудрились достичь такого высокого КПД? Ответ оказался очень простым: всё сделано тщательно, аккуратно и без соплей. Даже там, где никто не увидит (например, во внутренних полостях охлаждения). Что особо показательно, после обратной сборки МТЗ-шными умельцами двигло потеряло несколько атмосфер компрессии.