Зачем нужны демпферы в заднем колесе мотоцикла?

[Kot]

У Suzuki Burgman заднее колесо довольно любопытно устроено. По-моему, на других скутерах я такого не видел, хотя не буду говорить все современные кубатурники.

Если снять колесо, то можно увидеть, что втулка, через которую на само колесо приходит крутящий момент, упирается в три резиновых демпфера.

rear hub.JPG

dumpers.JPG

Насколько я понимаю, эти демпферы служат для смягчения рывков в результате разгона или торможения, тем самым продлевая срок службы главной передачи (или цепи -- у кого как).

В обычных скутерах эти демпферы отсутствуют скорее всего по причине того, что там амортизирующую функцию выполняет ремень. А вот в AN650 ремень, во-первых, не эластичен, а во-вторых, на заднее колесо идёт жёсткий привод в виде цепочки шестерён.

Правда, мне в таком случае непонятно, почему в том же Yamaha T-Max нет демпферов? Там ведь цепной привод? Почему их нет в Gillera GP800?...

[Big and good]

Возможно на тимаксе идёт жёсткая связка колеса и главной передачи . В таком случаи нагрузка при разгоне/торможении будет ровная . В нашем случаи , решили без жёсткой связки , и для того , что бы не происходил сильный момент на разрыв/сжатие , установлены эти демпферы . Это только возможно . То , что эти демпферы жизненно необходимы бургу , даже доказывать не надо . Как обошли эту проблему в тимаксе и гилере , можно почитать или спросить у владельцев, знающих устройство своего аппарата.