Особенности установки воздушного фильтра нулевого сопротивле
Правила форума
В связи с широкой тематикой обсуждаемых вопросов допустим умеренный флуд.
В связи с широкой тематикой обсуждаемых вопросов допустим умеренный флуд.
- Aprilia
- ГУРУ
- Сообщения: 1938
- Зарегистрирован: 12 фев 2004, 22:41
- Награды: 1
- Репутация: 109
- Аппарат: Yamaha Slider :)
Особенности установки воздушного фильтра нулевого сопротивле
Последний раз редактировалось Kot 19 фев 2010, 14:44, всего редактировалось 1 раз.
С Уважением
Kira aka Aprilia
Kira aka Aprilia
- Kot
- aka Kot Matroskin
- Сообщения: 13578
- Зарегистрирован: 15 сен 2008, 19:50
- Награды: 9
- Репутация: 506
- Аппарат: Suzuki Burgman 650
- Телефон: (29) 33 606 59
- Откуда: Минск
- Пол:
Re: Особенности установки воздушного фильтра нулевого сопротивле
Кира, ты пишешь, что у тебя фильтр неудобно выступает наружу, дескать это недостаток. Так ведь, насколько мне помнится, ты сам передвигал карбюратор в другое место при установке "домика"? Об этом ты еще писал в статье "Модернизация впускного коллектора".
Если я вас напрягаю или раздражаю, то вы всегда можете забиться в углу и поплакать.
- Aprilia
- ГУРУ
- Сообщения: 1938
- Зарегистрирован: 12 фев 2004, 22:41
- Награды: 1
- Репутация: 109
- Аппарат: Yamaha Slider :)
Re: Особенности установки воздушного фильтра нулевого сопротивле
Здесь описана установка до модернизации впускного коллектора, так что и при штатном положении карбюратора фильтр значительно выступает за контур. Особенно это напрягает в воздушных двигателях Минарелли - фильтр стоит прямо над лапкой кик-стартера и с бодуна легко садануть по нему ногой, сломав крепеж - дело привычки.
С Уважением
Kira aka Aprilia
Kira aka Aprilia
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: AhrefsBot [Bot], claudebot и 0 гостей