а чего на твоем нельзя? совсем нет крутящего на холостых или сцепление работает по принципу вкл/выкл? тогда мне еще меньше захотелось переходить на мотоциклsw> писал(а):Ну я тоже не могу тронуться и ехать на холостых. Некоторые мотоциклы могут это сделать, некоторые не могут.
А ведь на скутер точно так же можно навесить костылей. Тот же кофр, к примеру. Ты же лукавишь немного -- я писал как про шлемы, так и про экипировку. А у тебя в кофр хорошо только, если поместится твой шлем и шлем пассажира. 
Ну блинKot писал(а):ответ один: своими костылями мотоциклист пытается достичь части удобства, предоставляемой скутерами. А ведь на скутер точно так же можно навесить костылей. Тот же кофр, к примеру. Ты же лукавишь немного -- я писал как про шлемы, так и про экипировку. А у тебя в кофр хорошо только, если поместится твой шлем и шлем пассажира.
ну чё мы сейчас будем размерами кофров меряться Это и есть самый главный показатель той самой универсальности? Тогда ведь получится что если в скутер нельзя сложить два шлема и два комплекта экипировки то этот скутер уже не универсальный?
Двигатель - рядная четвёрка. Такой тип двигателя как правило не обладает хорошей тягой на низких оборотах. В моём случае это ещё и дважды дефорсированный двигатель. Совсем другая ситиуция у V-образных двигателей...Yurik.. писал(а):а чего на твоем нельзя? совсем нет крутящего на холостых или сцепление работает по принципу вкл/выкл?
Просто всё остальное уже десять раз приводилось в доводы. Про цепь ты даже сам напомнил.sw> писал(а):Ну блин
О да, дружище, я столько раз вспоминал добрым словом свой двигатель в Грузии..крутой каменистый подъём, малая скорость, а он тянет мотоцикл и двоих с кофрами. Где-то на 2500 оборотов.sw> писал(а):Совсем другая ситиуция у V-образных двигателей.
То-то на фотографиях Таня у тебя всё пешком ходит...Oml писал(а):О да, дружище, я столько раз вспоминал добрым словом свой двигатель в Грузии..крутой каменистый подъём, малая скорость, а он тянет мотоцикл и двоих с кофрами.
По поводу двигателя: бург мой тоже без проблем на любой склон поднимался, при этом нагружен он как бы не в два раза больше, чем твой мопед... А я ездил на бургмане 400 и знаю какие скутеры фигня, вечно ломаются и сидеть неудобно..Yurik.. писал(а):Все скутеристы кубатурники ездили и знаю что такое мотоцикл по крайней мере на примере минчика и нинада ля ля... что мы выбрали скутер не зная какие крутые все же мотоциклы
Возьми и проедь там, да хотя бы одинKot писал(а):То-то на фотографиях Таня у тебя всё пешком ходит...
Ой..сравнилKot писал(а):По поводу двигателя: бург мой тоже без проблем на любой склон поднимался, при этом нагружен он как бы не в два раза больше, чем твой мопед...
где ездили мы и где вы.
а я ездил на минчике и знаю какой он маленький и вонючий, ноги в руль упираются, передачи плохо включаются и их выбивает, горит нейтралка, а на самом деле включена передача, рама кривая, заднее колесо в колею не попадает, короче какашка какая тоsw> писал(а):А я ездил на бургмане 400 и знаю какие скутеры фигня, вечно ломаются и сидеть неудобно
согласен, мотоциклы ерунда полная.Oml писал(а):Короч ладно, скутер-клуб всё-таки..сделаем на этом скидку. Однозначно скутер лучше! Закрываем тему
Kot писал(а):Т.е. по твоей логике вначале был скутер, потом он эволюционировал до мотоцикла, так?
Вот видишь Виталя, мне даже отвечать не понадобилось..Yurik.. писал(а):в случае с Саня Коба все так и было
ответили за меня 
Коля, мы проехали вот по этому маршруту, причём в ливень:Oml писал(а):Возьми и проедь там, да хотя бы одинKot писал(а):То-то на фотографиях Таня у тебя всё пешком ходит...Ой..сравнилKot писал(а):По поводу двигателя: бург мой тоже без проблем на любой склон поднимался, при этом нагружен он как бы не в два раза больше, чем твой мопед...
И большую роль тут уже играют шины, чем что-то другое. Открою секрет: наибольшую роль играет навык пилота. Дальше уже идут резина, характеристики техники и прочее. Хотя если говорить о грязи, то там действительно нужна злая резина. К слову мою резину ты видел. Ничего злого, практически обычная дорожная резина.Kot писал(а):Так что присоединюсь к мнению Сёмы, высказанному несколькими страницами ранее: проходимость и внедорожность мотоциклов по сравнению со скутерами несколько преувеличена. Разумеется, если речь идёт не о сравнении трансальпов с диухами.
Сейчас этот форум просматривают: claudebot и 0 гостей