Обсуждение моделей скутеров или мотоциклов, достоинства и недостатки, типичные проблемы, советы по эксплуатации
Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
В нете появились фото нового 750сс скутера Yamaha который должен появиться в 2012 году, возможно это будет обнавленный стайлинг T-max и его брата, Хонды GRF, которая и без того увлеклась ползучими унитазами и решила выпустить наконец кубатурную "зажигалку". Тоже 750сс. Возможно это последние мотомонстры перед грядущей волной "электрификации" скутеров, которая грянет в течении ближайших десятка лет. А может мы и дождемся еще литрового скутера ... массой не более 160кг.
Время покажет.
Как новинка, уже появившееся на дорогах уж очень хороша Honda DN-1, нечто третье, скутерочоппер.
Последний раз редактировалось Black Jack 08 апр 2011, 21:18, всего редактировалось 1 раз.
Было. Появилась такая моделька года 1.5 - 2 назад. Вещь хорошая, цены немалой...
Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
Насколько я помню у этой Хонды цепная передача, и коробка автомат. А передачи переключаютя кнопкой на руле. Под левую руку.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Даже более важным фактором, чем двигатель, который выделяет DN-01 и гарантирует стопроцентное удовольствие от управления мотоциклом, является высокотехнологичнаяь автоматическая система трансмиссии, названная HFT, или «дружественная трансмиссия». Это абсолютно новая разработка, и форма двигателя DN-01 была специально разработана для этой удивительно легкой и отзывчивой трансмиссии. Необремененная традиционными ремнями, которые используются в легко управляемых скутерах или полуавтоматической трансмиссией, переключение между передачами которой происходит вручную, но без использования ручного сцепления. HFT — новейшая гидромеханическая трансмиссия с гидравлическим сцеплением, которое автоматически и плавно переключает передачи, обеспечивая быстрое, плавное ускорение без проскальзывания, характерного для полностью ручной коробки передач.
Я не злопамятный, я злой и память у меня хорошая.
Админ - это единственный человек в компании, который может спокойно сидеть в кресле директора. А ещё замов, главбуха, и прочих юзверей.
А вот и долгожданный австриец - скутер KTM Duke-SC
Ой моцный! Литр
Двигло почти в сотку конёв от КТМ Super Duke (98 л/с), агригатезированный с секвентальной коробкой передач с селектором COR. Все это роскошество нанизано на пространственную трубчатую раму из стальных труб. Колесики на 17-дюймов
Обещана так же модель полегче с мотором 690сс
Ждемс. Возможно явится к концу лета. Ценник обещан выше 10 000 евреев
Последний раз редактировалось Black Jack 08 апр 2011, 21:34, всего редактировалось 1 раз.
Atrides писал(а):Даже более важным фактором, чем двигатель, который выделяет DN-01 и гарантирует стопроцентное удовольствие от управления мотоциклом, является высокотехнологичнаяь автоматическая система трансмиссии, названная HFT, или «дружественная трансмиссия». Это абсолютно новая разработка, и форма двигателя DN-01 была специально разработана для этой удивительно легкой и отзывчивой трансмиссии. Необремененная традиционными ремнями, которые используются в легко управляемых скутерах или полуавтоматической трансмиссией, переключение между передачами которой происходит вручную, но без использования ручного сцепления. HFT — новейшая гидромеханическая трансмиссия с гидравлическим сцеплением, которое автоматически и плавно переключает передачи, обеспечивая быстрое, плавное ускорение без проскальзывания, характерного для полностью ручной коробки передач.
Там на словах всё так хорошо, на самом деле лучше уж обычный вариатор, на хонде этой при активной езде автомат сильно тупит и переключает не то, и не туда..да и двигатель слабоват для такой массы..
Шпионские страсти. Литровый cкутерище KTM
