Ребята, прочитал всю тему и хочу сказать следующее:
Называть 2-х тактные моторы устаревшими как минимум глупо, простите меня, но это делетантсво чистой воды.
Я понимаю когда это говорят про отечественные Мински и Восходы, да, там очень устаревшая технология, но с этими моторами картингисты не выходят за 3 секунды до 100км/час с места...
Может быть кто-то видел спортивный картинг с мотором 4Т? Прокатные карты с моторами Honda от культиваторов в парке культуры и отдыха опустим.
Может быть кто-то желает сравнить кроссовые мото по методу "куб к кубу"? Так не получается ведь сравнивать, 2-х тактной 250-ке в силах что-то противопоставить в состоянии только 450 сс 4Т, все что меньше - просто сдувается и пропадает сзади.
Далее вопрос в весе двигателя, а следовательно в управляемости скутера или мото. 4-х тактник при одинаковом объеме всегда будет гораздо тяжелее и при этом менее мощный.
Вы говорите про ресурс - хорошо, давайте подсчитаем расходы по капремонту Маджесты 150сс 4Т и Пантеона 150сс 2Т:
Оба пробежали 50 тысяч км, Пантеону достаточно расточить цилиндр и купить новый поршень + кольца + коренные + прокладки.
Маджеста все то же самое, только сверху еще маслосъемные колпачки, цепь распредвала. Это минимум. Только не будем забывать одну интересеную ситуацию - цены на железо для Пантеона будут в 2 раза ниже Маджестовских.
2-х тактники жрут масло ведрами? Что ж, за 10 тысяч км Пантеон сжирает 10 литров 2-х тактного масла, за 10 Тысяч Маджеста сжирает 1 литр масла + маслофильтр. Выгодно, очень, согласен, но перечитайте предложение выше...
Теперь конкретно о двигателе Пантеона 2Т: Вы хоть раз в руках держали цилиндр этого мотора в руках? Вы видели какая там продувка? Вы имеете представление что такое мощностной клапан? А лепестковый? Вы вообще понимаете принцип работы 2-х тактного мотора? Колоссальный потенциал надежности в купе с современными технологиями - вот что такое Пантеон 2Т. И это для спокойного вальяжного скутера...
Если кто не верит, читайте статью в ТехЗоне.
И напоследок пару слов о "зеленых": Самый лучший способ собирать с человека налоги - это придумать для него глобальную проблему, будь это терроризм или загрязнение окружающей среды или угроза из космоса в виде Нибиру...
Даже глупцу понятно что скутер 2Т всегда сильнее и быстрее 4Т при одинаковом объеме, все будет покупать 2Т.
Как заставить народ покупать 4Т?...
Сейчас существенный прорыв сделали двигатели 4Т, т.к. в них вложено очень большое количество денег.
2Т мы видим родом из 80-х годов.
И я лично жду когда все вспомнят что такое 2Т и начнется его полноценное развитие.
P.S. Если для вас сейчас 200 л.с. с объема 500сс кажется невероятным, посмотрите на Honda NSR 500 прошлого века...
