Т-макс / Бургман 650 / Силвервинг 600

[Стробоскоп]

grandimka
Не согласен

[Хельги]

это три разных мопеда.
надо выбрать тот, что больше нравится)

[ESDok]

Эти аппараты не для экономии.

А я абсолютно согласен. За приятную и комфортную езду придётся платить. И если для кого-то 5 литров на сотню дорого, тогда лучше купите себе полтос.

[Pashe]

Кстате вопрос экономичности никто не отменял! Сколько кто кушает в среднем среди 3-ёх участников?

я так думаю, что расход у всех примерно одинаковый + - 0.5 литра. Ну и смотря кто как тапку давит

[Сергей Бурейко]

Расход что у Сильвера, что у Бурга одинаков - в среднем 5-5,5 литра в смешанном режиме. Соответственно на трассе 4,5-5 л, в городе 5,5-6 л. Ну, и ещё смотря как "поливать". Как показала моя последняя поездка в Лиду, Бург при 120 км\ч оказался более экономным, нежели при 100 км\ч.
Кстати, всё конечно относительно и некоторые чопперы с объёмом 1300 и 1500 расходуют как наши максики, но некогда мой Бургман-250 карбовый брал 5л\100км, Бургман-400 инжекторный 4,5\100. Поэтому считаю расход в 5,5 литра вполне приемлемым для двухцилиндровых скутеров.

[qwert-18]

на моем нынешнем бурге 400 расход по трассе выше, чем по городу получается - в городе 4,5 литра, по трассе 5,2-5,5 литра, т.к. в городе у меня средние обороты движения 4000-5000, в на трассе при 100км/ч уже 5500.

[Стробоскоп]

qwert-18
Что то не то, у меня 100км/ч это 5000 оборотов

[Kot]

Расход что у Сильвера, что у Бурга одинаков - в среднем 5-5,5 литра в смешанном режиме.

Ох не знаю, не знаю... Я когда-то выбирал, что покупать -- сильвер или бург, то про сильвера мне владельцы сразу сказали: если ездишь активно, да ещё и вес неплохой, меньше чем на 7 литров рассчитывать глупо.

На бурге же у меня с моими полутора центнерами городской режим обходится в 6 литров. На трассе минимальный расход был 4.1 литра, наверно тогда я случайно ехал со скоростью 90 км/ч (или какая там оптимальная для бурга).

[Сергей Бурейко]

Что то не то, у меня 100км/ч это 5000 оборотов

Семён, всё верно: Бург-400 после 2007 г. при 100 км\ч крутит 5500 об. Во всяком случае, в прошлом сезоне у меня был такой аппарат и показывал такие цифры. Не исключаю ту версию, что ремешок просился на замену.

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:

меньше чем на 7 литров рассчитывать глупо.

Виталик, я перегнал в Минск не одного Сильвера и ни один из них не показывал и 6 л/100 км что по трассе при 130-140, что по городу в активном режиме. А езжу я не спокойнее тебя... Разве что вес малёк поменьше.

[Kot]

А я расход считаю не по показателям компьютера, а по реальному потреблению бензина на километры. И кстати говоря, на бурге на стандартной резине спидометр врёт так же, как и одометр (увы), поэтому расход скорее всего ниже.

[Сергей Бурейко]

А я расход считаю не по показателям компьютера, а по реальному потреблению бензина на километры. И кстати говоря, на бурге на стандартной резине спидометр врёт так же, как и одометр (увы), поэтому расход скорее всего ниже.

Согласен, приборка врёт. К компу вопросов нет, считает нормально, во всяком случае, показания не завышает.

[ESDok]

на моем нынешнем бурге 400 расход по трассе выше, чем по городу получается - в городе 4,5 литра, по трассе 5,2-5,5 литра, т.к. в городе у меня средние обороты движения 4000-5000, в на трассе при 100км/ч уже 5500.

Всё верно, так и должно быть. Вы же не на автомобиле едете, где можно включить 5-ю или 6-ю передачу и обороты двигателя упадут. У скутера прямая зависимость между скоростью движения и оборотами двигателя. Выше скорость, выше обороты, выше расход топлива. Прибавьте сюда коэффициент лобового сопротивления, который с увеличением скорости, увеличивается в геометрической прогрессии. А, допустим, лично у меня, стоит большое туринговое стекло. Так что всё верно, у меня тоже город меньше, трасса больше. На цифрах, правда, я не заморачиваюсь, но они в пределах разумного. Исключение составляет лишь Бургман 650 и другие скутера с электрическими вариаторами, где есть Овердрайв. Вот у них в это режиме обороты снижаются при сохранении скорости движения. Соответственно снижается и расход топлива.

[granDimka]

Настоятельно рекомендую прислушиваться к постам нашего товарища Сергея бурейко.
Серега в отличие от всех остальных регулярно эксплуатирует и бург и сильвер. И его выводы по динамике, рулежке (а он часто с пассажиром) и расходу - не из одиночной поездки.
Больше у нас нет людей с таким опытом одновременной эксплуатации хонд и суз.

[Valiksan]

У скутера прямая зависимость между скоростью движения и оборотами двигателя.

на любом скуте есть зоны в которых ручка газа откручена минимально. В основном это 60, 90 и 120 км/ч ...ну плюс минус . Так вот по открученности ручки и можно судить об экономичности движения на определенной скорости. Так же в зоне "максимальной" открученности ручки всегда можно чуть сбросить газ и оставаться на той же скорости ... учитесь следить за гашеткой парни. К слову 6-ая передача на бурге, при скорости 150 км/ч.. показания тахометра 4500 или чутка больше. Однако ручка газа выкручена больше половины. В общем на бурге можно и 30 км/ ч ехать с предельными показаниями тахометра. Посему у него свои законы, и рассматривать их лучше отдельно.

[Kot]

Всё верно, так и должно быть. Вы же не на автомобиле едете, где можно включить 5-ю или 6-ю передачу и обороты двигателя упадут. У скутера прямая зависимость между скоростью движения и оборотами двигателя. Выше скорость, выше обороты, выше расход топлива.

Вообще говоря это в корне неверное утверждение. Прямая зависимость -- это когда ты 20 км/ч едешь на оборотах 1000, 40 км/ч на 2000, а 60 км/ч на 3000. Вот это -- прямая зависимость. А на самом деле практически любой скутер до определённого момента, пока вариатор не выйдет на крайний радиус, держит обороты примерно в одном диапазоне, с погрешностью туда-сюда в зависимости от ускорения и нагрузки (подразумеваем спокойный разгон).

График зависимости скорости и оборотов ещё может меняться из-за конфигурации вариатора (в центробежном -- от формы канавок для роликов), но прямой зависимости тут нет.