Ребята, кто-нибудь собирается на встречу мотоциклистов с ГАИшниками 15марта???
потому как байкеры не совсем на нашей стороне, да и вообще будут там свои проблемы решать.
p.s. кстати автомобилисты тоже нам не друзья не разу, пешеходов не считаем и в СМИ нас выставляют исключительно как дорожных хулиганов...
Текст письма в МВД по изменениям в ПДД.
Правила форума
В этом разделе допустим умеренный оффтопик, недопустим пустой флуд.
В этом разделе допустим умеренный оффтопик, недопустим пустой флуд.
-
metrohead
- новичок
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: 10 фев 2008, 17:07
- Репутация: 0
- Аппарат: Yamaha Vino 5AU
- Возраст: 39
-
DreZdeN
- заметный
- Сообщения: 657
- Зарегистрирован: 30 авг 2005, 14:42
- Репутация: 2
- Аппарат: Был Gilera Stalker 70cc --> Piaggio Zip 125сс -->Gilera Runner 180cc --> Honda CBR F4
- Откуда: Мiнск
- Возраст: 34
-
metrohead
- новичок
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: 10 фев 2008, 17:07
- Репутация: 0
- Аппарат: Yamaha Vino 5AU
- Возраст: 39
-
Atomic
- освоившийся
- Сообщения: 189
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 11:36
- Награды: 2
- Репутация: 6
- Аппарат: оZIPенный Piaggio
- Откуда: Минск
- Пол:
- Возраст: 43
тутmetrohead писал(а):скажи где?DreZdeN писал(а):Вообщето обсуждение данного вопроса в другой ветке !!!
http://www.scooterclub.extreme.by/forum ... php?t=3592
Случись мне присутствовать при сотворении мира, я бы дал кое-какие советы по части лучшего устройства мироздания.
(Альфонс Мудрый, король Кастилии)
(Альфонс Мудрый, король Кастилии)
-
Dan
- постоянный житель форума
- Сообщения: 3119
- Зарегистрирован: 14 ноя 2007, 17:10
- Репутация: 92
- Аппарат: benelli adiva . Atala skeggia. Ford Escort.
- Телефон: 8-029-3419207
- Телефон: 8-025-7394375
- Откуда: Минск.
- Пол:
- Возраст: 45
статья на сайте авто бизнеса.хоть ктото ответил на мои письма.
Скутеры нужно приравнять к мотоциклам. Нужны изменения в ПДД, которые бы приравняли скутеры к мотоциклам, - заявил на пресс-конференции Владимир Наумов, министр внутренних дел РБ. - Водители скутеров должны получать водительское удостоверение, как и водители мотоциклов, а также носить защитные шлемы". Хорошая новость в преддверии открытия мотосезона...
Со скутерами на дорогах действительно нужно что-то делать - с этим согласны и сами скутеристы, и автомобилисты. Недовольные с обеих сторон приводят свои доводы. Скутеристы упрекают "старших братьев" в невнимательности по отношению к двухколесному транспорту, автомобилисты недовольны тем, что по улицам города, зачастую безо всякого соблюдения Правил, разъезжают малолетние скутеристы без шлемов. Так что за наведение порядка ратуют обе стороны. Вот только как его навести? Свои соображения по этому поводу члены белорусского неформального объединения "Скутер-Клуб" высказали в "Предложении по организации дорожного движения транспортных средств, подпадающих под категорию "мопед". Приводим текст их обращения:
"Уважаемый Совет Министров!
К Вам обращается группа граждан Республики Беларусь, являющихся участниками дорожного движения на транспортных средствах категории "мопед", которым небезразлична ситуация на дорогах республики и проблемы, связанные с аварийностью. Мы хотели бы выразить свое мнение и внести предложения по реорганизации дорожного движения в республике и законодательства, его регулирующего:
1. Мы рекомендуем внести в ПДД изменения, ОБЯЗЫВАЮЩИЕ всех участников дорожного движения на одноколейных транспортных средствах при движении в темное время суток обозначать себя световозвращающими элементами/жилетами.
Аргументы за: габариты мопедов и расположение на них задних фонарей/стоп-сигнала не всегда позволяют другим участникам дорожного движения вовремя заметить их. Водитель мопеда, который остановился у края проезжей части и ПОКИНУЛ транспортное средство, приравнивается к пешеходу (который обязан обозначить себя в темное время суток). Во избежание ситуаций, когда водитель забыл/не успел обозначить себя, рекомендуем ввести данный пункт.
2. Мы поддерживаем сохранение пункта Правил, запрещающего левый поворот/разворот для транспортных средств с конструктивной скоростью менее 50 км/ч.
3. Мы просим рассмотреть вопрос и утвердить законодательно процедуру регистрации тех транспортных средств, которые либо по объему двигателя, либо по максимальной конструктивной скорости не подпадают под категорию "мопед". Данную процедуру просим сделать по возможности максимально простой и учитывающей интересы тех граждан (практически всех владельцев транспортного средства категории "мопед" на данный момент), которые уже владеют транспортными средствами на праве собственности (подтвержденном документами - счетом-справкой, гражданским договором купли-продажи и прочее).
Просим учесть ситуацию, когда владельцы транспортных средств будут не в состоянии представить какие-либо из требуемых документов для регистрации (новый закон не должен ущемлять конституционные права граждан), и, соответственно, предусмотреть для них какую-либо форму исключения из общих правил при регистрации. (Пример: мопед с конструктивной скоростью выше 50 км/ч в настоящее время невозможно зарегистрировать в ГАИ как мотоцикл по причине отсутствия документов, идентичных автомобильным или мотоциклетным, - копия брифа, квитанция с таможни и прочее.)
4. В дополнение к пункту 3 просим обеспечить выдачу регистрационных знаков установленного образца.
5. Мы просим разработать и внедрить в Республике Беларусь систему обучения Правилам дорожного движения на базе средних школ (в соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 18 октября 2007 г. N526 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., N251, 1/9036)). Данный курс рекомендуется сделать обязательным для всех учащихся, а по его окончании и сдаче экзаменов - выдавать свидетельства, подтверждающие знание Правил дорожного движения. Данные свидетельства рекомендуем принимать в качестве документов, подтверждающих знание Правил дорожного движения водителями велосипедов и мопедов. Также просим предусмотреть дополнительную возможность прохождения данных курсов (платные школы, секции) для граждан, желающих управлять транспортными средствами.
6. Просим признать водительские "права" категорий выше "А" пригодными для управления транспортным средством "мопед", а также просим рассмотреть вопрос о допуске к управлению мотоциклами с объемом двигателя до 125 куб. см водителей с категориями выше "А" (как это сделано в европейских странах).
7. Просим рассмотреть пункт Правил, запрещающий водителям мопедов удаляться от края проезжей части более чем на метр в населенных пунктах. Данный пункт Правил крайне важен для водителей мопедов, так как чрезвычайно повышает аварийность, которая не попадает в общую статистику дорожно-транспортных происшествий (водители мопедов зачастую падают сами, повреждая технику, однако вынуждает их к этому дорожная ситуация и состояние покрытия дороги в одном метре от края проезжей части).
а) В свете данного пункта мы просим обратить особое внимание на состояние покрытия дорог в одном метре от края проезжей части и на его улучшение.
В большинстве случаев именно здесь находятся сливные люки канализаций, именно в этой зоне накапливают для уборки мусор дорожные службы, именно эта часть дорожного покрытия более всего страдает в местах выездов с прилегающих территорий. Постоянное наличие большого количества препятствий, которые водитель мопеда вынужден объезжать с удалением от края проезжей части более чем на метр, ведет к ухудшению контроля им дорожной ситуации и повышению опасности движения.
б) Согласно Правилам дорожного движения, в настоящий момент все маршрутные транспортные средства имеют право передвигаться только по крайней правой полосе (кроме разрешенных случаев). Таким образом, в пределах одной полосы находятся транспортные средства, габариты которых несоизмеримы. Данная ситуация является угрожающей для движения транспортных средств категории "мопед" по причинам постоянного маневрирования крупногабаритного маршрутного транспорта в режиме разгон-торможение, вынужденных экстренных торможений в зонах остановок маршрутных транспортных средств, движения со скоростями ниже 50-40 км/ч. Просим рассмотреть возможность внесения изменений в Правила дорожного движения, разрешающих водителям мопедов опережать другие транспортные средства с удалением более чем на метр от края проезжей части, по аналогии с пунктом 79.5 для маршрутных транспортных средств (хотим обратить внимание, что пункт 80 Правил разрешает обгон и опережение даже для транспортных средств с конструктивной скоростью менее 40 км/ч, двигающихся по первой полосе, в это же время транспортное средство "мопед" с конструктивной скоростью до 50 км/ч не имеет права опередить подобное тихоходное транспортное средство).
8. Просим провести корректировки в учебных программах школ подготовки водителей, чтобы обратить особое внимание на пункты 2.23, 63 Правил дорожного движения касательно крайнего положения на проезжей части. Огромное количество незарегистрированных дорожно-транспортных происшествий с участием водителей мопедов происходит из-за игнорирования другими водителями данных пунктов Правил, необеспечения безопасности других транспортных средств. (Пример - поворот автомобиля направо, на прилегающую территорию, необеспечение безопасности движения транспортного средства категории "мопед", двигающегося в попутном направлении в метре от края проезжей части, пересечение траектории движения мопеда и, как следствие, падение последнего.)
9. Во избежание вольной трактовки как водителями, так и инспекторами ГАИ просим либо исключить, либо дать уточненную формулировку пункту 153.5 Правил дорожного движения в части определения, что такое специально оборудованное сиденье.
10. Просим изменить пункт 9.5 Правил дорожного движения, обязав водителей мопедов передвигаться только в застегнутых мотошлемах.
11. Просим дать пояснения во все страхующие организации, обеспечивающие страхование транспортных средств (гражданской ответственности), с целью обязать заключать договоры страхования с водителями транспортных средств категории "мопед" (в настоящее время не все страховые компании знают, как страховать мопеды, какая это категория транспортных средств, не принимают транспортные средства без регистрации в ГАИ и другие причины отказов).
12. Просим прекратить практику незаконного наложения административных взысканий на водителей мопедов с аргументацией "Спидометр транспортного средства проградуирован более чем на 50 км/ч" и дать соответствующие разъяснения инспекторам ГАИ. Градуировка спидометра транспортного средства не может использоваться для определения максимальной конструктивной скорости транспортного средства (заводские Aprilia SR50 49 куб. см - градуировка до 120 км/ч, Yamaha Slider 49 куб. см - градуировка до 100 км/ч и прочие). Мы понимаем необходимость упорядочения движения мопедов, но это должно происходить не в ущерб существующей законности и конституционных прав граждан.
13. Мы считаем, что корректировки в Правилах дорожного движения, связанные с устранением понятия "мопед" и приравниванием мопедов к мотоциклам, могут негативно сказаться на общей безопасности дорожного движения. Подобные изменения будут означать не только равные обязанности водителей мопедов и водителей других транспортных средств, но и равные с ними права согласно Правилам дорожного движения. Это будет означать, что все транспортные средства типа "мопед" (велосипед с подвесным мотором и подобные) будут иметь право передвигаться в пределах проезжей части согласно Правилам дорожного движения. Одновременно с этим в силу своих конструктивных ограничений они будут не в состоянии осуществлять движение "вместе с потоком", что в целом повысит опасность на дорогах.
Надеемся на взаимопонимание.
С уважением, неформальное объединение "Скутер-Клуб" граждан Республики Беларусь".
Мнение редакции
Internet-форумы скутер-клубов буквально трещат: на мопеды хотят ввести "права"! Под предлогом наведения порядка на дорогах господин Наумов предлагает поставить скутеристов в один ряд с мотоциклистами - ездят, мол, без шлемов, Правил не соблюдают, поэтому пусть тоже получают "права". И что?!
Допустим, волевым решением будут приняты дополнения к ПДД. С такого-то числа такого-то месяца 2008 года владельцы мопедов и скутеров, имеющих рабочий объем двигателя менее 50 куб. см и максимальную конструктивную скорость менее 50 км/ч, обязаны будут зарегистрировать свои ТС в установленном порядке, получить водительское удостоверение категории "А", оформить страховку гражданской ответственности и пройти техосмотр. И это, естественно, основательно "проредит" ряды действительных членов скутер-клубов - в первую очередь за счет малолетних "пилотов".
Но зато какие открываются перспективы для остальных! Не секрет, что на сегодняшний день только некоторые китайские "полтинники" действительно разгоняются не более чем до 50 км/ч. Все остальные - японские, европейские, корейские - при законных 50 куб. см легко выдают 65-70 км/ч. А есть и такие, которым и 90 км/ч по плечу, причем безо всякого тюнинга! А раз "балласт" в виде водительского удостоверения, регистрации, техосмотра, страховки и прочего с этого момента необходим будет и для эксплуатации ТС категории "мопед", то логично предположить, что абсолютное большинство скутеристов зарегистрирует свои аппараты как мотоциклы. Причем на вполне законном основании! Ведь максимальная конструктивная скорость выше 50 км/ч...
И с этого момента они - полноправные участники движения. Им не нужно ездить по первой полосе, уворачиваясь от троллейбусов и сумасшедших маршруток, - на мотоцикле разрешено передвигаться в любом ряду. Можно поворачивать налево, можно перевозить пассажиров. При таком раскладе движение в Минске в скором времени будет похоже на парижское, где мопеды, скутеры и мотоциклы нагло шныряют между автомобилями, наплевав на всякие правила и ограничения скорости. За что боролись, на то и напоролись?
Может, в МВД надеются, что наличие "прав" у скутеристов и "мопедистов" сделает их более рассудительными и ответственными? На этот случай есть железный контраргумент: "права" есть у каждого автомобилиста (по идее должны быть), однако это не мешает "четырехколесным" порой выделывать такие "па", что голливудские каскадеры упадут в обморок.
Так что еще неизвестно, кому будет хуже от таких нововведений - владельцам скутеров и мопедов или работникам ГАИ. А вообще, честно говоря, пристальное внимание министра внутренних дел к мопедам вызывает закономерный вопрос: ГАИ нечем больше заняться? За рулем больше не ездят водители в состоянии алкогольного опьянения? Из левого ряда на пустой трассе исчезли "чайники"? Аварийность снизилась на 99,9%? Вечерами по обочинам больше не ходят нетрезвые пешеходы без фликеров? По-моему, есть более насущные и актуальные проблемы, на решении которых действительно следовало бы акцентировать внимание...
Павел КОЗЛОВСКИЙ, тест-редактор "АБw".
P.S.
Между тем, как удалось выяснить корреспонденту "АБw" из компетентного источника, проекта документа по регистрации скутеров и введению водительских "прав" для управления ими, в природе вообще не существует.
Согласно новой редакции Закона "О дорожном движении" от 5 января 2008 года, "государственной регистрации и учету не подлежат велосипеды, мопеды"... Если объем двигателя у скутера до 50 куб. см, то он относится к категории "мопед".
Впрочем, источник не исключил, что "права" для управления скутерами могут быть введены. Но опять же никаких проектов на этот счет не разрабатывалось.
Скутеры нужно приравнять к мотоциклам. Нужны изменения в ПДД, которые бы приравняли скутеры к мотоциклам, - заявил на пресс-конференции Владимир Наумов, министр внутренних дел РБ. - Водители скутеров должны получать водительское удостоверение, как и водители мотоциклов, а также носить защитные шлемы". Хорошая новость в преддверии открытия мотосезона...
Со скутерами на дорогах действительно нужно что-то делать - с этим согласны и сами скутеристы, и автомобилисты. Недовольные с обеих сторон приводят свои доводы. Скутеристы упрекают "старших братьев" в невнимательности по отношению к двухколесному транспорту, автомобилисты недовольны тем, что по улицам города, зачастую безо всякого соблюдения Правил, разъезжают малолетние скутеристы без шлемов. Так что за наведение порядка ратуют обе стороны. Вот только как его навести? Свои соображения по этому поводу члены белорусского неформального объединения "Скутер-Клуб" высказали в "Предложении по организации дорожного движения транспортных средств, подпадающих под категорию "мопед". Приводим текст их обращения:
"Уважаемый Совет Министров!
К Вам обращается группа граждан Республики Беларусь, являющихся участниками дорожного движения на транспортных средствах категории "мопед", которым небезразлична ситуация на дорогах республики и проблемы, связанные с аварийностью. Мы хотели бы выразить свое мнение и внести предложения по реорганизации дорожного движения в республике и законодательства, его регулирующего:
1. Мы рекомендуем внести в ПДД изменения, ОБЯЗЫВАЮЩИЕ всех участников дорожного движения на одноколейных транспортных средствах при движении в темное время суток обозначать себя световозвращающими элементами/жилетами.
Аргументы за: габариты мопедов и расположение на них задних фонарей/стоп-сигнала не всегда позволяют другим участникам дорожного движения вовремя заметить их. Водитель мопеда, который остановился у края проезжей части и ПОКИНУЛ транспортное средство, приравнивается к пешеходу (который обязан обозначить себя в темное время суток). Во избежание ситуаций, когда водитель забыл/не успел обозначить себя, рекомендуем ввести данный пункт.
2. Мы поддерживаем сохранение пункта Правил, запрещающего левый поворот/разворот для транспортных средств с конструктивной скоростью менее 50 км/ч.
3. Мы просим рассмотреть вопрос и утвердить законодательно процедуру регистрации тех транспортных средств, которые либо по объему двигателя, либо по максимальной конструктивной скорости не подпадают под категорию "мопед". Данную процедуру просим сделать по возможности максимально простой и учитывающей интересы тех граждан (практически всех владельцев транспортного средства категории "мопед" на данный момент), которые уже владеют транспортными средствами на праве собственности (подтвержденном документами - счетом-справкой, гражданским договором купли-продажи и прочее).
Просим учесть ситуацию, когда владельцы транспортных средств будут не в состоянии представить какие-либо из требуемых документов для регистрации (новый закон не должен ущемлять конституционные права граждан), и, соответственно, предусмотреть для них какую-либо форму исключения из общих правил при регистрации. (Пример: мопед с конструктивной скоростью выше 50 км/ч в настоящее время невозможно зарегистрировать в ГАИ как мотоцикл по причине отсутствия документов, идентичных автомобильным или мотоциклетным, - копия брифа, квитанция с таможни и прочее.)
4. В дополнение к пункту 3 просим обеспечить выдачу регистрационных знаков установленного образца.
5. Мы просим разработать и внедрить в Республике Беларусь систему обучения Правилам дорожного движения на базе средних школ (в соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 18 октября 2007 г. N526 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., N251, 1/9036)). Данный курс рекомендуется сделать обязательным для всех учащихся, а по его окончании и сдаче экзаменов - выдавать свидетельства, подтверждающие знание Правил дорожного движения. Данные свидетельства рекомендуем принимать в качестве документов, подтверждающих знание Правил дорожного движения водителями велосипедов и мопедов. Также просим предусмотреть дополнительную возможность прохождения данных курсов (платные школы, секции) для граждан, желающих управлять транспортными средствами.
6. Просим признать водительские "права" категорий выше "А" пригодными для управления транспортным средством "мопед", а также просим рассмотреть вопрос о допуске к управлению мотоциклами с объемом двигателя до 125 куб. см водителей с категориями выше "А" (как это сделано в европейских странах).
7. Просим рассмотреть пункт Правил, запрещающий водителям мопедов удаляться от края проезжей части более чем на метр в населенных пунктах. Данный пункт Правил крайне важен для водителей мопедов, так как чрезвычайно повышает аварийность, которая не попадает в общую статистику дорожно-транспортных происшествий (водители мопедов зачастую падают сами, повреждая технику, однако вынуждает их к этому дорожная ситуация и состояние покрытия дороги в одном метре от края проезжей части).
а) В свете данного пункта мы просим обратить особое внимание на состояние покрытия дорог в одном метре от края проезжей части и на его улучшение.
В большинстве случаев именно здесь находятся сливные люки канализаций, именно в этой зоне накапливают для уборки мусор дорожные службы, именно эта часть дорожного покрытия более всего страдает в местах выездов с прилегающих территорий. Постоянное наличие большого количества препятствий, которые водитель мопеда вынужден объезжать с удалением от края проезжей части более чем на метр, ведет к ухудшению контроля им дорожной ситуации и повышению опасности движения.
б) Согласно Правилам дорожного движения, в настоящий момент все маршрутные транспортные средства имеют право передвигаться только по крайней правой полосе (кроме разрешенных случаев). Таким образом, в пределах одной полосы находятся транспортные средства, габариты которых несоизмеримы. Данная ситуация является угрожающей для движения транспортных средств категории "мопед" по причинам постоянного маневрирования крупногабаритного маршрутного транспорта в режиме разгон-торможение, вынужденных экстренных торможений в зонах остановок маршрутных транспортных средств, движения со скоростями ниже 50-40 км/ч. Просим рассмотреть возможность внесения изменений в Правила дорожного движения, разрешающих водителям мопедов опережать другие транспортные средства с удалением более чем на метр от края проезжей части, по аналогии с пунктом 79.5 для маршрутных транспортных средств (хотим обратить внимание, что пункт 80 Правил разрешает обгон и опережение даже для транспортных средств с конструктивной скоростью менее 40 км/ч, двигающихся по первой полосе, в это же время транспортное средство "мопед" с конструктивной скоростью до 50 км/ч не имеет права опередить подобное тихоходное транспортное средство).
8. Просим провести корректировки в учебных программах школ подготовки водителей, чтобы обратить особое внимание на пункты 2.23, 63 Правил дорожного движения касательно крайнего положения на проезжей части. Огромное количество незарегистрированных дорожно-транспортных происшествий с участием водителей мопедов происходит из-за игнорирования другими водителями данных пунктов Правил, необеспечения безопасности других транспортных средств. (Пример - поворот автомобиля направо, на прилегающую территорию, необеспечение безопасности движения транспортного средства категории "мопед", двигающегося в попутном направлении в метре от края проезжей части, пересечение траектории движения мопеда и, как следствие, падение последнего.)
9. Во избежание вольной трактовки как водителями, так и инспекторами ГАИ просим либо исключить, либо дать уточненную формулировку пункту 153.5 Правил дорожного движения в части определения, что такое специально оборудованное сиденье.
10. Просим изменить пункт 9.5 Правил дорожного движения, обязав водителей мопедов передвигаться только в застегнутых мотошлемах.
11. Просим дать пояснения во все страхующие организации, обеспечивающие страхование транспортных средств (гражданской ответственности), с целью обязать заключать договоры страхования с водителями транспортных средств категории "мопед" (в настоящее время не все страховые компании знают, как страховать мопеды, какая это категория транспортных средств, не принимают транспортные средства без регистрации в ГАИ и другие причины отказов).
12. Просим прекратить практику незаконного наложения административных взысканий на водителей мопедов с аргументацией "Спидометр транспортного средства проградуирован более чем на 50 км/ч" и дать соответствующие разъяснения инспекторам ГАИ. Градуировка спидометра транспортного средства не может использоваться для определения максимальной конструктивной скорости транспортного средства (заводские Aprilia SR50 49 куб. см - градуировка до 120 км/ч, Yamaha Slider 49 куб. см - градуировка до 100 км/ч и прочие). Мы понимаем необходимость упорядочения движения мопедов, но это должно происходить не в ущерб существующей законности и конституционных прав граждан.
13. Мы считаем, что корректировки в Правилах дорожного движения, связанные с устранением понятия "мопед" и приравниванием мопедов к мотоциклам, могут негативно сказаться на общей безопасности дорожного движения. Подобные изменения будут означать не только равные обязанности водителей мопедов и водителей других транспортных средств, но и равные с ними права согласно Правилам дорожного движения. Это будет означать, что все транспортные средства типа "мопед" (велосипед с подвесным мотором и подобные) будут иметь право передвигаться в пределах проезжей части согласно Правилам дорожного движения. Одновременно с этим в силу своих конструктивных ограничений они будут не в состоянии осуществлять движение "вместе с потоком", что в целом повысит опасность на дорогах.
Надеемся на взаимопонимание.
С уважением, неформальное объединение "Скутер-Клуб" граждан Республики Беларусь".
Мнение редакции
Internet-форумы скутер-клубов буквально трещат: на мопеды хотят ввести "права"! Под предлогом наведения порядка на дорогах господин Наумов предлагает поставить скутеристов в один ряд с мотоциклистами - ездят, мол, без шлемов, Правил не соблюдают, поэтому пусть тоже получают "права". И что?!
Допустим, волевым решением будут приняты дополнения к ПДД. С такого-то числа такого-то месяца 2008 года владельцы мопедов и скутеров, имеющих рабочий объем двигателя менее 50 куб. см и максимальную конструктивную скорость менее 50 км/ч, обязаны будут зарегистрировать свои ТС в установленном порядке, получить водительское удостоверение категории "А", оформить страховку гражданской ответственности и пройти техосмотр. И это, естественно, основательно "проредит" ряды действительных членов скутер-клубов - в первую очередь за счет малолетних "пилотов".
Но зато какие открываются перспективы для остальных! Не секрет, что на сегодняшний день только некоторые китайские "полтинники" действительно разгоняются не более чем до 50 км/ч. Все остальные - японские, европейские, корейские - при законных 50 куб. см легко выдают 65-70 км/ч. А есть и такие, которым и 90 км/ч по плечу, причем безо всякого тюнинга! А раз "балласт" в виде водительского удостоверения, регистрации, техосмотра, страховки и прочего с этого момента необходим будет и для эксплуатации ТС категории "мопед", то логично предположить, что абсолютное большинство скутеристов зарегистрирует свои аппараты как мотоциклы. Причем на вполне законном основании! Ведь максимальная конструктивная скорость выше 50 км/ч...
И с этого момента они - полноправные участники движения. Им не нужно ездить по первой полосе, уворачиваясь от троллейбусов и сумасшедших маршруток, - на мотоцикле разрешено передвигаться в любом ряду. Можно поворачивать налево, можно перевозить пассажиров. При таком раскладе движение в Минске в скором времени будет похоже на парижское, где мопеды, скутеры и мотоциклы нагло шныряют между автомобилями, наплевав на всякие правила и ограничения скорости. За что боролись, на то и напоролись?
Может, в МВД надеются, что наличие "прав" у скутеристов и "мопедистов" сделает их более рассудительными и ответственными? На этот случай есть железный контраргумент: "права" есть у каждого автомобилиста (по идее должны быть), однако это не мешает "четырехколесным" порой выделывать такие "па", что голливудские каскадеры упадут в обморок.
Так что еще неизвестно, кому будет хуже от таких нововведений - владельцам скутеров и мопедов или работникам ГАИ. А вообще, честно говоря, пристальное внимание министра внутренних дел к мопедам вызывает закономерный вопрос: ГАИ нечем больше заняться? За рулем больше не ездят водители в состоянии алкогольного опьянения? Из левого ряда на пустой трассе исчезли "чайники"? Аварийность снизилась на 99,9%? Вечерами по обочинам больше не ходят нетрезвые пешеходы без фликеров? По-моему, есть более насущные и актуальные проблемы, на решении которых действительно следовало бы акцентировать внимание...
Павел КОЗЛОВСКИЙ, тест-редактор "АБw".
P.S.
Между тем, как удалось выяснить корреспонденту "АБw" из компетентного источника, проекта документа по регистрации скутеров и введению водительских "прав" для управления ими, в природе вообще не существует.
Согласно новой редакции Закона "О дорожном движении" от 5 января 2008 года, "государственной регистрации и учету не подлежат велосипеды, мопеды"... Если объем двигателя у скутера до 50 куб. см, то он относится к категории "мопед".
Впрочем, источник не исключил, что "права" для управления скутерами могут быть введены. Но опять же никаких проектов на этот счет не разрабатывалось.
-
Dan
- постоянный житель форума
- Сообщения: 3119
- Зарегистрирован: 14 ноя 2007, 17:10
- Репутация: 92
- Аппарат: benelli adiva . Atala skeggia. Ford Escort.
- Телефон: 8-029-3419207
- Телефон: 8-025-7394375
- Откуда: Минск.
- Пол:
- Возраст: 45
-
Миходя
- Mc'D
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 13 май 2007, 00:18
- Репутация: 0
- Аппарат: Yamaha jog,suzuki sepia-zz,suzuki lets2new всё продаю
Dan писал(а):пускай стучат,я всё равно ночью сплю как убитыйmetrohead писал(а):смотри теперь не проподай из виду, а то мы не будем знать что делать. Не боишься, что ночью постучат в дверь?Dan писал(а):конечно оставил,или ты думаешь что я этот вопрос упустил??
Ремонт скутеров,запчасти к палтосам
Velcome 8-029-316-61-99-Velcome
mtc 8-029-765-98-69 mtc
Евгений
Velcome 8-029-316-61-99-Velcome
mtc 8-029-765-98-69 mtc
Евгений
-
Dan
- постоянный житель форума
- Сообщения: 3119
- Зарегистрирован: 14 ноя 2007, 17:10
- Репутация: 92
- Аппарат: benelli adiva . Atala skeggia. Ford Escort.
- Телефон: 8-029-3419207
- Телефон: 8-025-7394375
- Откуда: Минск.
- Пол:
- Возраст: 45
-
metrohead
- новичок
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: 10 фев 2008, 17:07
- Репутация: 0
- Аппарат: Yamaha Vino 5AU
- Возраст: 39
Dan писал(а):пускай стучат,я всё равно ночью сплю как убитыйmetrohead писал(а):смотри теперь не проподай из виду, а то мы не будем знать что делать. Не боишься, что ночью постучат в дверь?Dan писал(а):конечно оставил,или ты думаешь что я этот вопрос упустил??
правда - это всегда говорить то, что думаешь. даже если ты ошибаешься.
(029)388-77-35
(029)388-77-35
-
metrohead
- новичок
- Сообщения: 93
- Зарегистрирован: 10 фев 2008, 17:07
- Репутация: 0
- Аппарат: Yamaha Vino 5AU
- Возраст: 39
отлично!Dan писал(а):ЛЮДИ хорошая новость.наше письмо опубликовано в газете авто бизнесс №8 от 6 марта.завтра пойду искать по киоскам этот выпуск.потом отсканю и выкину на форум.
вот мне и подарок, у мя 6-ого как раз день рождения
правда - это всегда говорить то, что думаешь. даже если ты ошибаешься.
(029)388-77-35
(029)388-77-35
-
Dan
- постоянный житель форума
- Сообщения: 3119
- Зарегистрирован: 14 ноя 2007, 17:10
- Репутация: 92
- Аппарат: benelli adiva . Atala skeggia. Ford Escort.
- Телефон: 8-029-3419207
- Телефон: 8-025-7394375
- Откуда: Минск.
- Пол:
- Возраст: 45
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: claudebot, Google [Bot] и 4 гостя