kaban писал(а):а трубок там никаких и нет
установлены были две алюминиевые полоски, в каждой просверлено по 5 отверстий, в которые запрессованы светодиоды.
светодиоды повышенной светоотдачи, с узким лучом. в результате на асфальте высвечиваются две полосы сантиметров по 5 шириной и по 20 длиной, то есть как у неоновых трубок, но гораздо дешевле в цене.
вся конструкция обошлась в 10 тысяч плюс пиво мне
Ну вопрос не в этом... без устновки смож повторить?? СОберу я сам, а вот так как не знаю что собирать нуна, ты б помог... или схему выложи, а то я вааще не догоняю, что он из себя представляет...kaban писал(а):э-э-э... люблю я жену... а пиво я уважаю 8)XakeP писал(а):Блин.. Кабан.. а ты пиво еще любишь??
Сначала объясни, что она из себя представляет... что является излучателем??kaban писал(а):повторить?
да сколько угодно!
а схема там примитивная до безобразия, главное - КУДА это подключить?
к чему ж еще.. 
дык одну страницу назад отлистни, объяснял же уже.XakeP писал(а):Сначала объясни, что она из себя представляет... что является излучателем??
а вот это как раз и не рекомендую!Подрубать к аккуму..
kaban писал(а): а вот это как раз и не рекомендую!
правильней будет подключать параллельно лампам "габаритов" (если есть) или ближнего/дальнего света.
Во-первых, при езде в темноте все равно фара используется, значит отпадает необходимость в выключателе.
Во-вторых, заглушив движок и оставив скут на стоянке, не нужно будет потом мучительно вспоминать, выключил подсветку или нет.
Солидарен с Дизэйблом... Во-первых фары на холостых плывут... во вторых, после того как я переделал дальний свет.. (т.е. раньше была одна лампочка с двумя нитями - одна дальний свет, другая ближний.. так я дальний поставил когда горят обе нити.. теперь при включении поворотника на дальнем питание на фару практически нету... это еще буду доделывать и переделывать... скорее всего просто фару на аккум посажу... или повороты...) так вот... после моих переделок ОДНОЗНАЧНО на аккум... с вынесенным рубильником... даже без вариантов... да еще и габаритов у меня нету...DiSabLe писал(а):kaban писал(а): а вот это как раз и не рекомендую!
правильней будет подключать параллельно лампам "габаритов" (если есть) или ближнего/дальнего света.
Во-первых, при езде в темноте все равно фара используется, значит отпадает необходимость в выключателе.
Во-вторых, заглушив движок и оставив скут на стоянке, не нужно будет потом мучительно вспоминать, выключил подсветку или нет.
Несогласен, а если ты стаишь на месте и двигатель заглушен, то как включить ????
Темболее у полтинников и соток на халастых фары плавают!!!!!
Надо делать самому.... это не проблема, для этого существуют стабилизаторыТемболее у полтинников и соток на халастых фары плавают!!!!!
количество прикидывется по месту установки, практика показывает, что не меньше 10 нужно. Если грамотно поставить - защита не понадобитсяА сколько светодиодов хочешь ставить? И еще...защита какая-нить будет??
А фару тебе не жалко, "рукоделец"XakeP писал(а): так я дальний поставил когда горят обе нити..
? У тебя же наверняка отражатель пластиковый, так он поплавится нафиг! Две нити то тепла намного больше выделяют, чем одна! 
Я помню , что у тебя у самого на Пежо фара плавала!!!! - так получается можна это убрать ????? - был-бы очень благодарен!!!! ставишь 6-ти вольтовую лампочку в фару и питаешь ее через микросхему-стабилизатор на 6В. Фара-то притухает оттого, что на холостых оборотах на генераторе напряжение падает.DiSabLe писал(а):2 Кабан :
Какие стабилизаторы????????
-=Sanek=- писал(а):А фару тебе не жалко, "рукоделец"XakeP писал(а): так я дальний поставил когда горят обе нити..? У тебя же наверняка отражатель пластиковый, так он поплавится нафиг! Две нити то тепла намного больше выделяют, чем одна!
kaban писал(а):количество прикидывется по месту установки, практика показывает, что не меньше 10 нужно. Если грамотно поставить - защита не понадобится
т.к. люблю на бровки заезжать.. Сейчас этот форум просматривают: claudebot и 0 гостей