Устройство и ремонт скутеров. Внимание! Если вы новичок, или хотите задать очень простой вопрос, вам в раздел "Начинающим"!
Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
В общем проблема такова : купил убитый скут, начал разбираться оказалось что была снята реле зарядки АКБ, кстати скутер KUMCO Top Boy 2т KEB7 =)
Купил реле зарядки от 4тактного выкипел акум, но при с борке поставил ротор от 4т но катушка генератора осталась родная , подскажите в чем проблема мне кажеться что реле и чем они отличаються и где можно приобрести для 2т ? или все таки ротор ?
В любом случае это проблема реле регулятора тока , а выкипел ,потому как напругу оно тебе выдало скорее всего вольт 18 . было оно рабочим или нет тебе виднее , и вообще подходило ли оно учитывая что от 4 тактного , а если этот четырёхтактный был китаец , то оно явно не прокатывает и при установке сгорит , и кто подключал? Разъём подошёл ?
Все беды в мире от недостатка информации.
Чтобы добраться до источника приходиться плыть против течения.
Реле-регулятор напряжения должен поддерживать напряжение генератора около 14 В (14,4 в идеале). Принцип работы и характеристики одинаковые у всех полтосов (шунтируюшие). Скорее всего ты просто неверно подключил (не подошло по разводке контактов). Из трех проводов с генератора идет 2 с силовой обмотки и 1 с шунтирующей. Еще два (или 1) отдельных идет с датчика холла и связаны только с коммутатором без другой электроники.
Гость писал(а):Если честно не помню =) помню что 4 контакта всего 2 на акум и 2 с катушки генератора вот и все акум тупо разряжался на глазах и при том еще и выкипал
Ты уверен что разряжался ? Потому как причина кипения передоз , а не разрядка.
Все беды в мире от недостатка информации.
Чтобы добраться до источника приходиться плыть против течения.
В таких кимках генератор с массой. Надо искать родной регулятор или толкового электрика(мудрить с китайским регулятором). Дайте в личку мыло, скину схему.
Степень личного комфорта прямо пропорциональна величине хера, положенного на мнение окружающих.
А в чём проблема найти оригинал на кимку ? Завтра в обед гляну телефон диллеров (гродненских , они же поставляют новые скутера (без пробега) на минск ) грозились что с новыми запчастями проблем нет .
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Не думаю что китай долго прослужит , согласно известной мне местной статистике.
Все беды в мире от недостатка информации.
Чтобы добраться до источника приходиться плыть против течения.
Вот решил поднять темку. Начну с того, что с электрикой знаком на 3 с минусом. А проблемка вот в чем: Есть у меня такой апаратик Каджива круйзер (эндурик) старенький 1987 гв. Мот может работать без аккума. При работе на 1000-1500 оборотах зарядка идет и фара горит. Чуть больше оборотов и нет практически вообще зарядки, хватает максимум на подсветку панели. Все соединения вроде проверил. Подскажите что может быть, или может кто приедет и глянет(привезу, отвезу, и пивасик). Нахожусь в Серебрянке.