И 45 кмч до 1000 тоже. Поэтому, чтоб их скутера у нас хотя б 10 000 накатывали до первой серьезной поломки - наверное, и пишут что через 1000 В том смысле, что синтетика уже не спасет 
а зачем лить автомобильное.... ведь не зря же масла разделяются на авто и мото... не было бы разницы не было бы и разделения.....konrad писал(а):Все правильно было написано. Китайцы, поди, специально страхуются для нашего рынка, зная, что 25-35 кмч в первые 300-400 км пробега ездить мало кто будет
Wawan, после 5-7 тыщ пробега можешь смело переходить на хорошую автомобильную полусинтетику. После 10 000 - тем более. Хуже твоему движку не станет
Может, потому, что в мотоцикле и сцепление, и двигатель омываются одним маслом?fedorovic писал(а):а зачем лить автомобильное.... ведь не зря же масла разделяются на авто и мото... не было бы разницы не было бы и разделения.....
А в скутере у тебя сцепление каким маслом омывается?... 
C лукойлом отдельный вопрос. А на моём скутере 8 тысяч -- это уже красная зона, а рабочие обороты -- 4 тысячи. Следовательно, вопрос о высоких оборотах снимается.Хельги писал(а):Kot
что ж ты в свой не льешь лукойл авто?
Мотомасло МА или МА2 содержит присадку. Типа фрикцион. Для улучшенной работы сцепления которое купается в масле.
Масла для скутеров не имеют этой присадки. Но с мотомаслом их объединяет другое... Возможность нормальной работы при высоких оборотах двигателя. А это... может быть и до 10.000 оборотов.
А 4Т движок в скутере чем-то отличается - кардинально, мега-принципиально и т.п. - от 4Т движка в автосе?fedorovic писал(а):а зачем лить автомобильное....
Помнишь рекламу древнюю? "Коля стирает брюки дорогим порошком, а Толя - порошком Dosia. После стирки брюки выглядят одинаково. А если не видно разницы - зачем платить больше?"fedorovic писал(а):ведь не зря же масла разделяются на авто и мото... не было бы разницы не было бы и разделения.....
Класс API SFOml писал(а):Скутермасло - это зачастую минеральное масло, с морально устаревшими допусками API SF/SG/SH. Но зато на нём написано, что это масло сделано специально для лохов скутеров.
интересно, как быстро меня покалечат, если всем мотоциклистам скажу не тратить деньги на мотомасло, а лить автомобильное хорошее?Oml писал(а):Мотомасло - это то же самое автомобильное масло, которое зачастую хуже защищает двигатель от износа (почитайте, в лучшем случае вы найдёте API SL, но стоить оно будет космических денег), но предотвращает пробуксовку сцепления (из-за другого пакета присадок).
Я же писал. в редких случаях бывает, что мотомасло соответствует API SL - это мотюль, насколько я помню. А теперь внимание, там же ты найдёшь ещё и соответствие JASO MA (MA2). Спрашивается, зачем это для скутера?Хельги писал(а):Но вот я держу в руках масло длялоховскутеров.
И нам нем... API SL SJ, SH, SG
Класс API SL
Я и не говорил лить в мотоциклы автомасло. На нём буксует сцепление (правда не всегда, отзывы есть разные, можно почитать онлайнер). Но в скутере этого сцепления, которое плавает в масле, нету (suzuki burgman 650, и быть может другие гиперскутеры - исключение, у них сцепление в масляной ванне, и льётся мотомасло). Нас не должны заботить фрикционные характеристики масла. Лучше подумать об обеспечении максимальной защиты от износа. И, как я уже писал, обычно более современное по допуску API масло даёт лучшую защиту, так как имеет более современные присадки. Какой смысл кормить скутер маслом, выпущенным по древним технологиям.Хельги писал(а):интересно, как быстро меня покалечат, если всем мотоциклистам скажу не тратить деньги на мотомасло, а лить автомобильное хорошее?
на мотюле для скутером я такого не помню. покажи этикетку.Oml писал(а):А теперь внимание, там же ты найдёшь ещё и соответствие JASO MA (MA2). Спрашивается, зачем это для скутера?
Сейчас этот форум просматривают: claudebot, Google [Bot], keys-so-bot, Semrush [Bot] и 2 гостя