Храповая шестерня редуктора

[кекс]

Здравствуйте!Вот недавно узнал о таком чуде инженерной мысли как храповая шестерня редуктора.Для тех кто не в курсе она работает как трещетка. То есть позволяет скутеру ехать накатом.Стоит сие чудо 195 гривень.Кто пользовался данным девайсом?Какие впечатления?Вообще кто что думает об этом?

Вот описание с begemoto; При помощи этой шестерни, которая устанавливается вместо штатной шестерни вторичного вала, вы получаете возможность двигаться на скутере "накатом". При сбросе газа, когда обороты первичного вала падают, уменьшается нагрузка на вторичный вал, храповый механизм выходи из зацепления и вторичный вал начинает вращаться свободно, позволяя двигаться например с горы или перед остановкой на холостых оборотах двигателя, что экономит топливо и ресурс двигателя. При увеличении оборотов двигателя колодки сцепления разжимаются, увеличиваются обороты первичного вала редуктора, в момент уравнивания колочества оборотов наружной обоймы шестерни и вторичного вала храповый механизм входит в зацепление и мощность вновь начинает передаваться на ведущее колесо. Благодаря тому что все детали механизма постоянно смазываются трансмиссионным маслом редуктора, шестерня обладает высоким ресурсом для долгой безотказной работы

shesternya_holostogo_hoda_gy6-125.jpg

[Фунтик]

Сомнительная польза от этого девайса. Топлива особо много он не на экономит. Но вот торможение двигателем устранит полностью, что пойдет не в плюс безопасности.

[Brenwen]

Согласен, с такой штукой во-первых придется полностью менять манеру вождения (а с непривычки можно и впилиться куда-нибудь), а во вторых возрастет нагрузка на тормозные колодки и их износ. Торможение двигателем - очень удобная вещь, позволяющая контролировать скорость одной ручкой газа почти во всем диапазоне.

[Kot]

Торможение двигателем на скутерах и так не особо, в любом случае приходится пользоваться тормозами. Так что кто знает, вещь интересная на самом деле. Смущает, конечно, что производитель изначально такое не устанавливает. Почему? Только из соображений безопасности в ущерб экономии? Или экономия тут действительно не столь велика, чтоб пренебрегать снижением безопасности (не будем язвить, что безопаснее всего стоять на месте)?

А может, и ещё какие соображения есть. Вот например, попробуем порассуждать, когда возможность ехать "накатом" может быть полезной?

В городе? Сомнительно. Разгоны-торможения, тут даже остановка торможением двигателем не помогает -- кажется, что медленно слишком останавливается, всегда приходится дорабатывать тормозами.

За городом, по прямой? Тоже вряд ли. Там держишь себе постоянную скорость, и всё.

В горах, или на холмистой местности? Вот тут уже да, где-нибудь на спуске... А что на спуске? На спуске мы, как правило, дорабатываем тормозами. Потому что в отличие от механической коробки передач с её шестернями скутерный вариатор не позволяет ограничить обороты. Ремень постепенно уходит на внутренний радиус, аппарат начинает разгоняться, вот и всё торможение двигателем.

Итого -- полезность скорее сомнительная.

[v_antonenko]

Кто пользовался данным девайсом?Какие впечатления?Вообще кто что думает об этом?

Вот здесь можно посмотреть впечатления:http://www.moto.com.ua/forum.php?id=114 ... ge=1#pryam

[Фунтик]

Сама конструкция уверенности не вселяет. Одно дело когда речь идёт о ценьнолитой шестерне, а другое о разрезной с сомнительной соосностью обойм, что в парах зацепления не допустимо. Что то кажется что может всё это дело расшататься и развалиться с плачевными последствиями для редуктора.

[Kot]

Фунтик
хорошее замечание, действительно. Сам недавно менял редуктор, знаю, что настоятельно рекомендуется менять все шестерни, входящие в зацеп, потому что они должны быть притёрты относительно друг друга.

[кекс]

Много минусов и только один и то сомнительный плюс.

[vadim_smart]

На велосипеде этот самый механизм очень даже помогал двигателю- человеку. Торможение дело привычки. Во всяком случае задумка интересная. Пробовать надо

[Rudy]

Торможение дело привычки.

Именно.............
Но без торможения двигателем, особенно по мокрому и песку как-то не очень торкает...имхо.......

[Хельги]

на скутке торможение двигателем присутствует. не так как на коробке. но оно есть. и оно надо. мне так кажется, что без него будет как то... не так.

[granDimka]

Да ещё и нагрузки на ремень должны возрасти....... Газанул при накате, обороты резко набрались, а потом резко эта шестеренка вошла в зацепление - тут же резкий рывок на ремне с инерцией всей ЦПГ и вариатора....
Ремень долго не выдержит.... Особенно на кубатуре......

[vadim_smart]

Резко наверное не получится, сцепление должно сыграть ещё. На форуме харьковском, вроде хвалят девайс

[granDimka]

А на какие аппараты они ставили? Маломощные???

[кекс]

Что-то на харьковском форуме не нашел этой темы.На бегемото эти шестерни только для 50 и 150сс.