Возьму в аренду сток карб, глушак, комут CL649 на Dio AF34

[Tester]

Возьму в аренду стоковые карбюратор 17мм, глушитель, коммутатор CL649 на скутер Honda Dio AF34 (GBL, лепестковый на 4 болта) для выяснения причины почему скутер "нивалит".
За аренду готов платить некоторые денюшки, чтобы арендодателю не было обидно.
Тел. (8029) 542-69-20. Влад.

P.S. Скутер "нивалит" всего 60 км/ч на следующем конфиге:
- 70сс CMR с головой, компрессия 10, сквиш 0,8мм;
- спорт варик Vland TW, ролики 7,5-10 гр;
- ремни 15,5*650, 18*670, 17,5*654;
- задний тор 107мм с более жесткой прижиной, запиленный для принятия до втулки широкого ремня;
- глушак с ввареной 2-й трубкой большего диаметра и частично убраными перегородками;
- комут CL649A раздушенный перепайкой конденсатора.
Вчерашние тесты на ремне 17,5*654, втулке 36мм и роликах 10гр: разгон на 5-6 тысячах оборотов, максималка 60 км/ч при 6-6,2 тыс. На подножке крутит 8-9 тыс.

[Vespeen]

У меня есть ДИО-35, если не найдешь 34, то как запасной вариант.

[Tester]

У меня есть ДИО-35, если не найдешь 34, то как запасной вариант.

Какой запасной вариант?
Ты мне даш глушак, карбюратор и коммутатор для теста на время со своей диухи? У 34 и 35-ки почти все одинаковое!

[Саня]

Tester
не всё
коммутаторы есть на 1 и 2 фишки
но если знаешь распиновку - то станет и тот и тот...

[Tester]

Саня, спасибо, но я же написал что почти все
У двухфишечных CL649 и CL649A тоже провода нужно перекидывать.
Саня, мопед не валит, что делать, я уже устал?!

[Фунтик]

как ехал до замены всех запчастей?

[Tester]

Фунтик 60 по прямой. Ща тоже 60, может до болтика. Позавчера на нестандартной трансмисии было 60 км/ч при 6000 оборотах. На подножке 8-9 тыщ. крутит.

[Фунтик]

Смотри коммутатор. Попробуй поставить другой без ограничителя изначально. Перепайка конденсатора может не дать желаемого результата.

[Tester]

Фунтик, да вот я и хочу перекинуть с какого-нить скутера запцацки, чтобы выяснить что у меня является душилкой.

[Саня]

Tester
я уже где-то ранее писал
коммут думаю не причём
так как мы ставили от дио 34-35 на Пежо 125сс
и Пыжик едет 100-105 на нём...
потом поставили тюнинговый от дио 35 - Пыжик поехал 110-115

[Tester]

Саня, да у меня стоит комут CL649A с зелеными фишками, который я у тебя покупал. Свой старый CL649 я просто угробил. По сравнению CL649 разницы не заметил.
Пока склоняюсь к заколхоженному глушаку с частично убранными перегородками, возможно резонанса нету необходимого.

[Саня]

Tester
какая разница какой коммут...
я тебе про то что в принципе он не задушен
раз Пыжик едет на нём больше 100...

[Tester]

Саня, тут скорость не показатель. Комут на скорость не влияет, а только лишь на обороты, а скорость уже как следствие - ну я думаю ты это лучше меня знаешь
Да я уверен на 99%, что не в комуте дело. Пока грешу на глушак...

[Фунтик]

при стандартной поршневой максималка на каких оборотах была?
Кстати не обратил внимание при установке поршневой как перекрываются окна в цилиндре? Просто у меня однажды была похожая ситуация, так поршень на новой поршневой 47мм. уходил глубже продувочных окон и соответственно не доходил до верха цилиндра 3-4 мм. Помогла подрезка цилиндра снизу. В моём случае возможна порневая была расчитана немного на другой мотор или косяк производителя не знаю. До подрезки оппарат был чахликом после подрезки (нижняя м.т. +0,5 мм. к нижней границе выпускного окна) поехал как положено.

[Tester]

Фунтик, извини, лень все подробности переписывать. Вот в этой теме (http://honda-dio.ucoz.ru/forum/13-25410-1) я подробно излагал где что и как.
Повторюсь только, что сквиш (расстояние от поршня в ВМТ до головки) 0,8мм. В НМТ поршень не открывает до конца впускные окна на 1,5мм, но подкладывать прокладку под цилиндр 1,5мм и точить верх цилиндра та то же расстояние мне не советовали, т.к. продувка у CMR итак нормальная, да и не в этих 1,5мм проблема.
Проблема либо в неверном УОЗ/искре, но вероятнее всего в глушаке, мать его...