Как легко заменить шестерни вариатора Suzuki Burgman 650

[Kot]

Обсуждение статьи «Как заменить шестерни вариатора Suzuki Burgman 650» (Cтатьи Техническое обслуживание)

[Kot]

Всё. Оформил в виде отдельной статьи. Надеюсь, она окажется полезной для многих владельцев бурга 650.

[Brenwen]

Второй раз перечитал и второй раз поймал ощущение, что выкатывать двиг для замены расходников - это несколько за гранью добра и зла.

[Rudy]

Brenwen
дык не выкатывай...
попроси Виталия, он сделает.....

[Brenwen]

А мне не надо - на сильвере вариатор как у всех скутеров снаружи, скинул крышку - и ковыряйся на здоровье. А в бурге-400 вообще полдвигателя можно разобрать не выкатывая его, в частности поршневая и генератор меняются на раз.

[Rudy]

Brenwen
раскрою тебе страшную тайну.........
в моем китаезе можно менять ЦПГ, обгонную муфту и даже маслонасос..
и все это-не выкатывая двигатель из-под рамы........
даже пластик не снимая.......

[Саня]

Rudy
я на китайцах (4т-50сс) меняю коленвал не выкатывая движка

[Kot]

Расходник расходнику рознь. Тут ведь ещё неизвестно, сколько эти шестерни ходят, всё зависит от режима езды. Например, при движении по трассе они вообще не используются. Самый большой износ при агрессивной езде с частыми циклами разгона-торможения. У меня есть друг, который на бурге 650 проехал больше ста тысяч, стиль езды у него достаточно спокойный, и он за эти 100 000 км не менял шестерни, и по последней инспекции (по его словам) они у него в хорошем состоянии.

[Rudy]

Kot
судя по твоим многочисленным видеороликам твой стиль езды-агрессивный......
вот и узнаем, сколько они (шестерни) проживут......

[Саня]

Rudy
у нас с тобой к этому чисто спортивный интерес (т.к. любим "железо" - а самим таких не видать...)
но думаю всегда найдутся люди которые порадуются что не имеют такого гемора как 650-ка
а кто и вовсе позлорадствует...

[Kot]

Ну, я вас в любом случае буду держать в курсе. В конце сезона сделаю фотографии шестерён, если получится достать эндоскоп, то можно будет провести инспекцию как шестерен, так и ремня, без разборки вариатора (это, кстати, на заметку всем владельцам AN650). Там и можно будет прикинуть степень износа и потенциальный ресурс.

[Storm]

Для статьи на Скутерклабе- под твою личную ответственность могу на пару дней дать. Сейчас в наличии минимальная толщина камеры - 8 мм. Есть меньше, но 150 евро... пока не покупал.

[Kot]

Для статьи на Скутерклабе- под твою личную ответственность могу на пару дней дать. Сейчас в наличии минимальная толщина камеры - 8 мм. Есть меньше, но 150 евро... пока не покупал.

Вова, спасибо большое за предложение, обязательно буду иметь ввиду!

[Aldgi]

Для статьи на Скутерклабе- под твою личную ответственность могу на пару дней дать. Сейчас в наличии минимальная толщина камеры - 8 мм. Есть меньше, но 150 евро... пока не покупал.

Вова, спасибо большое за предложение, обязательно буду иметь ввиду!

Можно заехать к Вове там делов на 10-15 минут, за одно и Вову с его оборудованием пропиарим , а то кто такой Storm и что он может знают у нас не многие !

[Kot]

Шестерни через 4 тысячи км:

IMG_20140606_202206.jpg

IMG_20140606_202233.jpg

IMG_20140606_202257.jpg

Как видите, несмотря на такой короткий срок эксплуатации, небольшой износ уже заметен. Не спешите презрительно кривить губы в сторону инженеров Сузуки. Причина очень проста: у меня попросту начала подклинивать муфта ведущего вариатора, на фото ниже. В итоге на шестерни приходила чрезмерно большая нагрузка, и если бы я и дальше продолжил эксплуатацию скутера в таком режиме, то скорее всего через пару-тройку тысяч километров шестерням попросту пришёл бы каюк.

IMG_20140606_221831.jpg

Вывод: разбирая вариатор, особенно на скутере с пробегом, нужно не полениться, а заодно ещё разобрать и проинспектировать муфту ведущего вариатора. Всякие там шпонки, смазку и всё такое. Завтра буду разбирать дальше, потом постараюсь нарисовать дополнительную инструкцию с комментариями -- просто в официальном мануале про конструкцию ведущего вариатора ничего не сказано, подразумевается что богатенькие буратины этот блок должны менять целиком.