Обсуждение моделей скутеров или мотоциклов, достоинства и недостатки, типичные проблемы, советы по эксплуатации
Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
M1NSK рассказал подробности о мотовездеходе REX 200 за 750 долларов
Недавно на выставке WinterSport’14 компания презентовала две новинки: снегоход NIX 200 и мотовездеход REX-200. Если информация о первой новинке была известна, то подробности о REX-200 распространили только сегодня. По заверению производителя, крепкая сварная рама мотовездехода способна выдерживать нагрузки даже в 180 кг. Стоимость модели — 750 долларов.
Двухколесные мотовездеходы предназначены для передвижения по пересеченной местности для рыболовов, охотников, спасательных служб, любителей экстремального отдыха и приключений.
В качестве двигателя используется бензиновый агрегат воздушного охлаждения объемом 200 куб. см с простым карбюратором в системе питания. Максимальная мощность двигателя — 8 л. с., которые он выдает при 3600 об/мин. Максимальный крутящий момент — 11 Н·м при 2500 оборотах. Мотор обладает хорошей тяговитостью на низких оборотах.
«Конструкция максимально упрощена, — сообщили на предприятии. — Это позволило добиться низкой цены и высокой надежности. Так, колеса вездехода крепятся к раме жестко. Роль пружин и амортизаторов играют высокопрофильные и широкие шины, которые отлично справляются с демпфированием ударов от неровностей дороги. Запуск двигателя осуществляется ручным стартером. Такое решение тоже было продиктовано необходимостью повышения надежности в сложных условиях эксплуатации. Специальные шины с высоким профилем и развитыми грунтозацепами обеспечивают хорошую проходимость по грязи, песку, снегу высотой до 25 см и бродам глубиной до 50 см. Благодаря большим колесам этот легкий (всего 55 килограмм) мотовездеход способен держаться на воде».
REX 200 не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования, а значит, не требует регистрации в органах ГАИ.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Одно из преимуществ зрелого возраста заключается в том, что тебе с каждым годом все больше и больше плевать на мнение остальных.
Тибор Фишер "Идиотам просьба не беспокоиться"
У меня сомнение вызывает его мелкий размер. Был бы раза в полтора больше - еще можно было бы подумать, а так стремно.
Очевидно же, что по рыхлому снегу он на таких колесиках не уедет, и вообще может в луже утонуть.
Это вариант похоже: закинул в багажник, доехал до опушки леса, пересел на "чудо" и в лес. Назад тем же ходом). А размер-да. Сразу не обратил внимния. У девушки колени почти в руль упираються, что будет если взрослый мужик сядет)
Одно из преимуществ зрелого возраста заключается в том, что тебе с каждым годом все больше и больше плевать на мнение остальных.
Тибор Фишер "Идиотам просьба не беспокоиться"
sema писал(а): колеса вездехода крепятся к раме жестко. Роль пружин и амортизаторов играют высокопрофильные и широкие шины, которые отлично справляются с демпфированием ударов от неровностей дороги
ацкая косесница без амортизаторов вообще , жопа деревянная станет за 30 минут езды. глупо надеяться на то , что колёсики будут выполнять роль амортизаторов.
Brenwen писал(а):Очевидно же, что по рыхлому снегу он на таких колесиках не уедет, и вообще может в луже утонуть.
согласен. да и где ни будь в поле по пашне тоже не поедет.
Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа (Роберт Шекли)
вот посмотришь, что нового нам представляет данная организация и становится не то, чтобы стыдно, но как-то вообще страшно и обидно, что данная организация является единственным производителем двухколёсной техники в стране...особенно за её отношение к потенциальным потребителям.
ну что за конструкция такая? ни амортизаторов, ни хоть какой защиты...не для ДОП модель? а значит снова для периферии...скоро можно будет наблюдать, как деревенские на таких будут в магазины ездить - аж два багажника! сколько проживет такая "крепкая сварная рама, которая способна выдерживать серьезные нагрузки в 180 кг" без какой-либо амортизации большой вопрос при нормальной эксплуатации. А вот фраза "благодаря большим колесам этот легкий мотовездеход способен держаться на воде" - это вообще ппц! давайте в комплекте 2 весла сразу! Кстати одну из моделей Урал веслом и оснастили. По мне так выпуская такие модели компания себе явно клиентов не привлечет. Уже даже страшно представить дальнейшие "новинки".
смешит закос под кроссовый мотоцикл - высоко поднятый щиток при отсутствии передних амортизаторов и отсутствие фары.
фару могли бы и поставить( а то как колхознику в сельпо за бухлом по темени ездить? да и брюкву воровать с колхозного поля ночью проблематично, нихрена же не видно куда рулить с мешком украденных корнеплодов ) , это все же не кроссовый мотоцикл а типа закос под мотоцикл ТУЛА(кстати тоже 200 кубовый) https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1 ... %BA%D0%BB)
так выглядел мотоцикл ТУЛА , специально разработанный для сельской местности.
ТУЛА все же функциональней и комфортнее по сравнением с этим позорным уродом.
Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа (Роберт Шекли)
Forestrash писал(а):ТУЛА все же функциональней и комфортнее по сравнением с этим позорным уродом.
ТУЛА - настоящий полноценный и на то время очень даже интересный и продвинутый НАСТОЯЩИЙ МОТОЦИКЛ, который не потерял своей актуальности и на сегодняшний день. А представленный перенедоносок-выкидыш REX-200 - просто позорная ошибка китае-нашего мотопрома, которую мне даже западло обсуджать. А из-за выставленной цены в 750 $ обидно вдвойне: красная цена этому чуду, назначение которого я вообще не понимаю, в базарный день в лучшем случае 400 зелёных.
Извиняюсь, если слишком резко высказался, но за наших людей, за нацию обидно, которой преподносят дерьмо в виде эксклюзива... Да ещё и за не хилые деньги.
За 750 пытаются втюхать ТАКОЕ, которое в десять раз технологически проще "китайского" скута в ту же цену....
Не обратили внимание, как закреплен передний "багажник"??? От скольких грамм он оторвется на ямках, вместе с верхней "траверсой" передней вилки???
Сергей Бурейко
Ага, какое неожиданное ваше кунг-фу
Всяко лучше ездить на зарубежных, признанных всем миром легендах мотопрома (даже лохматых годов), чем выступать в роли тестера за свои же деньги
Знаете господа, когда я первый раз увидел ЭТО, у меня появилась мысль. Если мы скинемся Spinery по 10$ , то через пару дней он сваяет такое, что на ММ заплачут от зависти. Причём это будет handmade и на выходе он будет стоить 200$.
Сергей Бурейко писал(а):А из-за выставленной цены в 750 $ обидно вдвойне: красная цена этому чуду,
Ну ты учитывай, что там 200 куб. движок. Так что цена не думаю что завышена. А вот на счет остального согласен. Хотя бы я протестил такой. Если по лесу ездит, так ничего. Подкупают толстые шины. Когда езжу по песчаннику (в Наликоцкой пуще где моя дача там почти все дороги такие) "жопу" скута бавает так водит, что едешь с растопыренными ногами, тк. колеса бывают уходят почти мгновенно). Ехали раз с товарищем, он на Трансальпе, так большой разницы видно не было. Его тоже водило не плохо. Так если этот аппарат на таких дорогах жопу держит за счет шин- это будет его хорошим плюсом.
Одно из преимуществ зрелого возраста заключается в том, что тебе с каждым годом все больше и больше плевать на мнение остальных.
Тибор Фишер "Идиотам просьба не беспокоиться"
) , это все же не кроссовый мотоцикл а типа закос под мотоцикл ТУЛА(кстати тоже 200 кубовый)
