Вредные вещи: китайский ABS

[Kot]

Китайцы предлагают очень "полезную" вещь -- АБС для скутера.





Т.е. по их мнению вот эта маленькая фигулинка может заменить электронный блок, датчики движения колеса и насос с клапанами, которые выполняют функции настоящей ABS.

А на самом деле это просто клапан перепускания давления. Т.е. на хорошем асфальте с отличным держаком, когда АБС нафиг не упал, эта штука будет увеличивать тормозной путь, а асфальте с песочком, где для срыва колеса даже необязательно тормозить, эта штука будет бездействовать.

Это не просто бесполезная вещь, а даже вредная, я бы сказал.

[Rudy]

Kot
ты только что бросил камень в огород барыг....
инфа полезная для новичков....

[Саня]

Kot
Rudy
кто понимает в этом - на таком и не ездит...
а те кому на лучшем ездить не по карману (обычным людям - большинству) - эта тема до одного места...

[Иванов]

А на самом деле это просто клапан перепускания давления.

Точнее, редукционный клапан (ограничивает давление шариком и пружинкой). Иногда он очень даже нужен. У одного моего знакомого такой стоит, так вот я его от большого ума однажды убрал, после чего этот чел несколько раз упал. Оказывается, без этого клапана на рычаг переднего тормоза нужно нажимать очень нежно, иначе колесо сразу блокируется, суппорт двух поршневой, хватает мёртво. Пришлось девайс вернуть на родину.

[Kot]

Может, просто надо было научиться дозировать усилие нажатия?...

[Саня]

Иванов
эта штучка мало у кого стоит
и на 1 и на 2 поршневых
и как-то ездят люди без падений...

[deman363]

Одно скажу был у меня такой клапан был результат хороший от него и плохой, на 150-ке потипу шторм150 под маркой фирелли при скорости 80 км в экстренной ситуации жмеж на что жмется чтобы избежать столкновения два раза спасал на сухом асфальте но с маленьким писком резины два раза спас. а один раз при скорости 50 км на асфальте немного щебня было на бок завалил заблокировало колесико и при первых капля дождя при 90 км на бок завалил при экстренном торможении приятного мало бала

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:
и еще насчет научится дозировать усилия нажатия, это не работает при экстренных ситуациях

[Саня]

deman363 прав
в экстренных не помогает наверное ничего
сам падал со своими настоящим SBC (Sensotronic Brake Control)
когда поворачиваешь голову а перед тобой троллейбус...
жмёшь оба и ты на асфальте...
и сколько видео аварий в ютюбе где спортбайки и через себя и юзом падают...

40.jpg

[AleksJP]

На 153-м когда-то стоял такой...и честно говоря торможение передним колесом более плавное.

[Kot]

Оно и понятно, что будет "более плавное". Вот только вопрос, а нужно ли это? С таким же успехом можно тормозной диск литолом смазать. Очень плавное торможение получится.

Если тормозишь, то тормоза должны откликаться мгновенно. А плавность должна дозироваться усилием нажатия.

[Daem]

АВС хороша там, где можно со всей дури жать тормоз и одновременно крутить руль, уходя от столкновения. т.е. на автомобиле. Тормозной путь увеличивается (производители авто говорят), но сохраняется управляемость.
На мопеде удлиннять тормозной путь я бы не стал.
Если на то пошло, то перед грузовиком предпочту упасть от заблокированного переднего колеса, чем вьехать в препятствие сидя. ))

[Kot]

На мопеде удлиннять тормозной путь я бы не стал.

Ты неправ. Поясняю.

1. Если ты тормозишь вручную без АБС, и не хочешь упасть, то ты слегка перестраховываешься, тормозной путь удлиняется.
2. Если ты тормозишь "на все деньги" (или тупо попался песочек под колёса), то ты падаешь, скользишь, тормозной путь удлиняется многократно.
3. Если ты тормозишь с АБС, то в принципе можно сказать, что тормозной путь удлиняется, он удлиняется не настолько, как в первом, и тем более во втором случае.
4. Если ты супер-профи по торможению, и у тебя асфальт одинакового идеального качества, то ты тормозишь с оптимальными усилиями, удерживая колёса ровно на грани блокировки (напомню, скольжение, он же "юз", удлиняет тормозной путь). Это лучший тормозной путь, и это, по сути, малореально.
5. Если ты супер-профи по торможению, но у тебя на асфальте периодически появляется песочек, то ты в момент блокировки отпускаешь колесо. Но каким бы ты ни был профи, ты не сможешь отпустить-схватить с такой же скоростью и чёткостью, как это сделает ABS.

Как видишь, всё же лучше с ABS, чем без. Но только не с таким "ABS", как предлагают китайцы.

[ESDok]

В свое время Opel ставил такую хрень на передний и задний тормозной контур на Kadet. Так вот техосмотр у нас он не мог пройти просто в принципе. Как они проходили ТО в Германии я не знаю. Приходилось снимать эти клапана, доставать из них пружинку и шарик, ставить на место, прокачивать всю тормозную систему. Зато потом техосмотр проходился без проблем. И все утверждали, что тормоза стали намного лучше. На Астру ставили уже нормальную АБС. Насчет целесообразности использования этого клапана на скутере х. з. У меня комбибрейк и передним тормозом я пользуюсь нечасто. Так хоть бы под передний пластик его убрали, но нет, для китайцев это слишком дорого. P.S. Сам написал, сам посмеялся, так как тоже езжу на китайце.

[Daem]

Kot
Грамотно написано, ничего не скажешь. Но если речь об экстренном торможении (когда до точки Х считанные метры), то уж лучше полагаться на память копчика чем на АВS.
Интересно, на мото ABS разблокирует только одно колесо или как в первых поколениях ABS на авто: одно колесо на льду, и остальные 3 обрабатываются как первое?

[Kot]

Но если речь об экстренном торможении (когда до точки Х считанные метры), то уж лучше полагаться на память копчика чем на АВS.

А вот тут ты тоже неправ. Вот смотри, что такое самое эффективное торможение? Это торможение на грани срыва колеса. Т.е. колесо ещё крутится, но чуть-чуть поднажать, и оно остановится. Так вот, если ты умеешь так тормозить, и тормозишь на аппарате с ABS, то -- внезапно -- ABS срабатывать не будет!

Следовательно, наличие АБС никак не ухудшает показатели торможения в исполнении опытного пилота. А вот улучшить (от случайностей никто не застрахован) -- может.

Интересно, на мото ABS разблокирует только одно колесо или как в первых поколениях ABS на авто: одно колесо на льду, и остальные 3 обрабатываются как первое?

На каждом колесе свой независимый датчик скорости.