Honda Hornet 600 или Silver Wing 600 ?

[ESDok]

Roobyroid
Помимо перечисленой парочки я бы вам посоветовал взять на тестдрайв Сузуки Бургман 650. Шикарный компромисс между возможностями скутера и мотоцикла. Думаю вы не разочаруетесь. Ну разве что ценой.
А вообще, выбирать конечно же вам. Главное, чтобы потом не было по принципу: "Не нравится, но раз купил, придется ездить".
Удачи.

[Brenwen]

Ну разве что ценой.

А также тем, что аппарат сложный и недружественный в обслуживании, особенно для новичков. А сильвер - та же 125ка, только побольше и мотор в раме.

[Aldgi]

сложный и недружественный в обслуживании

Вот сейчас придет к тебе Кот и ответит )))

Все говорят про какие то сложности, но если мы говорим про обслуживание и периодическое ТО то в этом плане Бургман проще чем Сильвер (масло в редукторе меняется сложнее)))), во всем остальном Бургман такой же как и любой другой скутер в плане обслуги.

[Kot]

Aldgi
ну почему, жутко сложный ведь. На одни только кнопки руля посмотреть -- ужас какой, явно не для среднего ума!



Добавлено спустя 44 секунды:
И это тут в таком ракурсе ещё не видно кнопки складывания зеркал, ага...

[Сергей Бурейко]

Бургман проще чем Сильвер

Не по теме

Димка, ну зачем же ты так открыто признаёшься всем в этом и развеиваешь миф - пусть бы считали нас, бурговодов, сумасшедшими и боялись Бургов-650.

[Kot]

Кстати говоря, я ещё не встречал скутера, в котором можно было бы настолько легко снять и поставить заднее колесо. Это к вопросу о "сложности обслуживания".

Клапана в нём тоже на порядок легче настраиваются, чем в том же X9, к примеру.

Единственная технологическая вещь, отличающая бургман 650 от всех остальных скутеров, это уникальный вариатор. Который сложен только потому, что он "не такой". А так достаточно один раз его сломать это сделать, чтоб не знать в будущем больше проблем с ним. Тем более что статей на эту тему уже уйма, даже у нас на сайте есть авторская.

[Brenwen]

Вот сейчас придет к тебе Кот и ответит )))

Ну да, выкатывать двиг для замены расходников - сущая мелочь, равно как и снимать радиатор чтобы добраться для свечей. Я понимаю, что привыкнуть и приспособиться можно ко всему, равно как и то, что у бурга есть свои достоинства, которые позволяют смириться с его недостатками, но делать вид что все нормально и так и должно быть - это какая-то паталогия.

но если мы говорим про обслуживание и периодическое ТО то в этом плане Бургман проще чем Сильвер (масло в редукторе меняется сложнее))))

А что там вообще сложного то? В одну дырку слил, в другую залил.

[Сергей Бурейко]

Который сложен только потому, что он "не такой"

И, кстати, если бы он был таким уж ломучим, тот навряд ли стали бы его в дальнейшем ставить на автомобили.

И снова у нас тема поменяла направление ...

[Kot]

Вот сейчас придет к тебе Кот и ответит )))

Ну да, выкатывать двиг для замены расходников - сущая мелочь, равно как и снимать радиатор чтобы добраться для свечей. Я понимаю, что привыкнуть и приспособиться можно ко всему, равно как и то, что у бурга есть свои достоинства, которые позволяют смириться с его недостатками, но делать вид что все нормально и так и должно быть - это какая-то паталогия.

Ну, раз в 50 тысяч можно и выкатить двиг для проведения ТО, как думаешь?

Если бы ты внимательно посмотрел карту обслуживания своего сильвера, то наверняка обнаружил бы там что-то, что тоже потребует выкатывания двигла. Например, настройка тепловых зазоров клапанов, не?

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

равно как и снимать радиатор чтобы добраться для свечей

Эээ, что значит снимать? Открутить один болт и повернуть радиатор на "завесах" -- это настолько непосильная и технологически сложная задача, что ставит в тупик владельцев сильверов?

[Aldgi]

равно как и снимать радиатор чтобы добраться для свечей

Тут у тебя недостаток информации, радиатор крепится на петле и на 2-ух болтах, для того что бы сменить свечи в бургмане 650, надо просто открутить 2 болта и как дверцу отвести радиатор в сторону.

А что там вообще сложного то? В одну дырку слил, в другую залил.

Да но перед этим надо открутить подножку, снять воздушный фильтр что бы добраться до входного отверстия, а так да все просто)

[Kot]

Aldgi
крепится на 2 петлях и 1 болте. Открутить всего-то один болт.

Да но перед этим надо открутить подножку, снять воздушный фильтр что бы добраться до входного отверстия, а так да все просто)

Ну что ты так сразу... По сравнению со сложностью доступа к свечам в бурге 650 всякие мелочи по откручиванию фильтров в сильвере -- это ведь просто ерунда какая-то.

[Brenwen]

Да но перед этим надо открутить подножку, снять воздушный фильтр что бы добраться до входного отверстия, а так да все просто)

Не воздушный фильтр, а фильтр вариатора, который стоит на крышке от него же. А вообще при наличии нужных инструментов и опыта можно вообще ничего не снимать - все болты снаружи доступны.

[Aldgi]

Aldgi
крепится на 2 петлях и 1 болте. Открутить всего-то один болт.

Да давно было дело, могу ошибаться.

Не воздушный фильтр, а фильтр вариатора, который стоит на крышке от него же. А вообще при наличии нужных инструментов и опыта можно вообще ничего не снимать - все болты снаружи доступны.

Извини Паша, но мне почему то кажется, что вся последовательность действий по замене описана в мануале и никаких специнтсрументов не предусмотрено, а в мануале все описано как я выше написал.

[Kot]

Ладно, нечего тут спорить. В каждом скутере свои тараканы, на самом деле.

И если на то пошло, то уж в плане обслуживания таки мотоциклы будут полегче, чем скутеры, хотя бы по причине отсутствия на них такого количества пластика. Хотя и там бывают весёлые замуты, вроде необходимости снятия бака для доступа к тем же свечам...

Современная мото-техника проектируется так, чтоб её надёжность была вполне достаточной, чтоб не возникало причин лазить в мотор "в дороге". Подразумевается, что всё обслуживание производится по расписанию в сервис-центрах, как правило в зимний период, и если всё обслужено нормально, то так просто техника ломаться не должна. А уж когда оно обслуживается сразу всё и целиком, то тут уже никакого значения не имеет, нужно ли для чего-то там что-то там снимать -- всё равно очень много снимается.

[Brenwen]

Извини Паша, но мне почему то кажется, что вся последовательность действий по замене описана в мануале и никаких специнтсрументов не предусмотрено, а в мануале все описано как я выше написал.

Повторюсь, все болты доступны снаружи, крышку я снимал чтобы по неопытности не перепутать и не открутить чего лишнего. А под специнструментом можно и тонкую трубку для заливки масла понимать, например.