Скутер для невысокой девушки

[Karloss]

А если китайца, то нового или можно слегка б/у за пол цены? (я встречал такие объявления )

Чудес не бывает, слегка б/у за пол-цены не продают, значит есть проблемы. При знании мат. части можно брать б/у, но если сами ремонтировать не можете - не стоит, секс начнется сразу. На новый же гарантия есть, какая-никакая, так что поездите.

[Сергей Бурейко]

На новый же гарантия есть, какая-никакая, так что поездите.

В гарантийный сервис и обратно. Еженедельно. Ну а если совсем не повезёт, то может и почти ежедневно.

[Ильич]

секс начнется сразу. На новый же гарантия есть

А это как повезет... Секс с гарантией тоже возможен. А качество нового Китая - это лотерея. Причем с коэффициентом в пользу казино. Единственный плюс Китая - высокая ремонтноприодность за счет дешевизны и доступности запчастей, и относительной простоты конструкции. Бывают исключения которые один (максимум полтора) сезона ходят без вмешательств - но это редко. Еще один значимый минус нового Китая: купил, проехал километр - потерял в цене. Поездил сезон - потерял уже 50%. Т.е. за 2-3 сезона 70% вложеного уже не вернется никогда. Хороший японский/европейский аппарат за пару сезонов при надлежащей эксплуатации потеряет в цене не очень много. Так что при варианте: куплю что-нибудь => сезон покатаюсь => продам => куплю мощнее, если "что-нибудь" = Китай можно смело после покупки сразу начинать копить на новый "с нулевым начальным бюджетом". Т.к. деньги вырученные за Китай скорей всего уйдут на запчасти для него же.

Не претендую на 100% объективность, но все из личного опыта и опыта знакомых китаеводов.

[Karloss]

Сергей Бурейко, возможно и такое, но с немного б/у за пол-цены "к бабке не ходи".

Да я как бы и не спорю, но бюджет у человека не на "Хороший японский/европейский аппарат".

[Ильич]

Да я как бы и не спорю, но бюджет у человека не на "Хороший японский/европейский аппарат".

Ну почему же, уже упомянутый цингус - вполне в этих рамках. Это конечно не шоссейный вариант но свои 90-100 он делает с легкостью. Тем более если рассматривается как начальный вариант с увеличением кубатуры в сл.сезонах, то отсутствием ветрозащиты в пользу других плюсов можно и поступиться imho. К плюсам данного аппарата можно отнести его габариты: малый вес и не большой "рост" - девушке будет удобней намного. К минусам: маленькие колеса и ... малый вес. На трассе при боковом ветре будет не совсем уютно. Ну и неоспоримый плюс - бренд Yamaha к качеству которого придраться сложно. Как доказательство тому Сергей aka McLaren который уже сезонов 6 на цингусе и без особых хлопот. Т.е. он и удовлетворяет его по характеристикам и больших проблем с ремонтами я тоже не припомню. А последний дальняк был на Минск-Чернигов (и это с учетом наличия Yamaha R6 в гараже он все равно поехал на скутере). Ну единственное что бы я назвал "категоричесим нет" для цингуса - это грунтовые и просто убитые дороги. Если их в повседневных поездках будет достаточно много - то маленькие колеса здесь будут напрягать очень сильно.

Отправлено спустя 2 минуты 19 секунд:
2 минуты на поиск и вот вариант сразу
https://moto.av.by/scooter/yamaha/cygnus/12914921

Отправлено спустя 9 минут 7 секунд:
Перчитал тему и увидел что данную модель уже предлагали... Да и объявление видать это-же... Советую перед окончательным отказом - попробовать прокатиться... Даже скорее не так: приехать смотреть цингус и попросить кого нибудь для сравнения приехать на скутере побльше... Могу сам на Majesty подъехать. И просто дать супруге попробовать снять с подножки оба аппарата. Причем Majesty с её алюминевой рамой один из самых лекгих макси-скутеров.

[Karloss]

Ильич, Да не в рамках он, 90-100 он не делает с легкостью, это его максималка, вес у него не легкий - 125 кг при его объеме это не мало. Дело не в колесах, 10" нормально для езды и по асфальту и по легкому бездорожью, а вот его дубовая подвеска этого делать не позволяет. Еще мне ненравится в мелких Ямахах то, что это вроде как и Ямаха, а сделана в Китае(. Люди ездят и на ёбриках и на цигнусах и вроде как не жалуются, но "осадок", как говорится, остается (это про БРЕНД Ямаха).
Для трассы цигнус не годится, надо что-то типа такого http://www.hors-motors.by/mototehnika/s ... r-hors-156

[Ильич]

Karloss, Нынче почти все в Китае делается. А по поводу габаритов/скорости/управляемости: ну по мне соотношение мощность/вес - вполне у Цингуса в норме. Но это субъективное мнение. Точнее воспоминание. Сам на нем давно очень ездил. Ну собственно я не работаю менеджером по продажам на Yamaha, просто высказываю свои идеи в помощь... Если бы мне 7-лет назад "открыли глаза" на китай и предложили иные варианты - обидных растрат в семейном бюджете было бы меньше Но ведь на ошибках учимся

Отправлено спустя 9 минут 30 секунд:
Но поскольку аппарат в том числе и для девушки - повторюсь лишний раз: сможет ли она нормально пользоваться выбранной моделью является очень важным. Т.е. все те банальные поставить/снять с подножки, откатить назад, маневрировать на малой скорости - это imho и будет решающим фактором.

[Андрей.]

Последний раз похвастаюсь, моя жена, очень не любит вообще на какой либо технике ездить за рулем, но сигнус, это вообще было достижение, она просто села и поехала.

[Chedigen]

дополню по тексту про растаможку и СБКТС, если чел сам ввозит и на себя таможит ТС, то свидетельство делать ещё год не нужно (действие указа приостановлено до 1 июля 2018г), всем остальным (ип и юр.лицам) по закону - обязательно, но от города к городу на сегодняшний день может и прокатить без него (просто кто-то из работников отдела регистрации ещё не в курсе).
Что касается продажи европейского скутера, то в общем и целом всё правильно, но стоит учитывать и спрос. Народ всё же несколько ужал свои кошельки и не известно что будет дальше. Что сегодня купится за условные 2000, завтра не факт, что с лёгкостью продасться за эти же деньги, даже если представить что скутером не пользовались и его износ не увеличился за время владения. Опять же свою роль в ценообразовании и продаваемости играет популярность марки в целом и конкретно среди местных мотолюбителей, частично, а порой и полностью формирующих вкус и предпочтения будущего владельца. Ну и реклама, реклама и реклама , а иначе своего ценителя можно ждать и год и два...

[sinetimore]

дополню по тексту про растаможку и СБКТС, если чел сам ввозит и на себя таможит ТС, то свидетельство делать ещё год не нужно (действие указа приостановлено до 1 июля 2018г), всем остальным (ип и юр.лицам) по закону - обязательно, но от города к городу на сегодняшний день может и прокатить без него (просто кто-то из работников отдела регистрации ещё не в курсе).
Что касается продажи европейского скутера, то в общем и целом всё правильно, но стоит учитывать и спрос. Народ всё же несколько ужал свои кошельки и не известно что будет дальше. Что сегодня купится за условные 2000, завтра не факт, что с лёгкостью продасться за эти же деньги, даже если представить что скутером не пользовались и его износ не увеличился за время владения. Опять же свою роль в ценообразовании и продаваемости играет популярность марки в целом и конкретно среди местных мотолюбителей, частично, а порой и полностью формирующих вкус и предпочтения будущего владельца. Ну и реклама, реклама и реклама , а иначе своего ценителя можно ждать и год и два...

На сколько я помню Вы недавно продавали своего Malaguti и на сколько я могу судить успешно это сделали и приобрели себе новый скутер с чем Вас искренне поздравляю. Сказать по правде засматривался на него и даже порывался купить (уж больно мне медисоны нравятся ), но по ряду причин этого не сделал. Только поймите правильно я не пытаюсь Вас обидеть или оскорбить, просто все говорят, что чудес не бывает и все японско-итальянское, что до 1500 и даже до 2000 упилки, и получается по их логике Ваш скут был таким же. Если я ничего не путаю то когда Вы покупали этот скутер, то Ваш бюджет условно был таким же как и мой. И Вы купили макси скутер явно не за 2,6+. Получается Вы купили упилок, вложили в него много денег и потом еще продали его, позиционируя как хороший и даже кто то в коментах к объявлению подтверждал это. Если это так, то если не секрет, сколько Вам пришлось вкинуть в него, что бы довести до ума (можно в лс).

З.Ы. Еще раз говорю, я не кого не пытаюсь обидеть, просто в этой теме еще не селен, вот и пытаюсь разобраться.

[Chedigen]

sinetimore, Продавал и таки продал, что есть, то есть. Успешно? это смотря как посмотреть - продать можно что угодно, вопрос в цене. Отдать мэдисона за те же, или хотя бы близкие
к сумме покупки, деньги не представилось возможным по ряду причин: первый и самый определяющий фактор это то, что сейчас, на мой взгляд, в принципе мототехника не очень продается, а скутера и подавно. Второй это состояние пластика, всё же многие, да и я сам, склонны оценивать состояние именно по внешнему виду и маленькая царапина иногда портит всё впечатление. Конечно косвенно можно судить о внутреннем состоянии по внешнему, но это вариант скорее для тех, кто ещё не съел пуд соли в гараже в обнимку с любимым набором инструментов. Зная факт моего практического постоянного присутствия на мотоджимхане, не имеет смысла скрывать, что я пошкрябал почти идеальный пластик в липких к асфальту местах и не стал его восстанавливать, хотя зная теперь фактическую сумму продажи ремонт, вероятно, помог бы мне продать его дороже. Что же касается вложений, секрета здесь никакого нет, я описывал всё в объявлении, вплоть до того, что конкретно менялось хозяином до меня, и всю свою историю обслуживания и ремонтов, но за 2 года их почти и не было, ну во всяком случае не на 500+уе... ремень на запас, вентилятор радиатора, ролики (и то это скорее не обязательный тюнинг), пара подшипников, кнопка включения стоп-сигнала и расходники (жидкости, фильтры, колодки). Возможно весомую роль сыграл предыдущий ответственный хозяин, затраты которого были побольше, но на мой срок владения его стараний хватило с лихвой. А также помог внимательный осмотр перед покупкой, одним из уважаемых здесь человеком, за что ему ещё раз спасибо. Был ли он упилком? Во всяком случае по моему субъективному мнению нет, ехал он свои максимальные 120, масло не кушал, и запомнился мне надёжным ежедневным пуском в любую погоду. Да, ему было бы неплохо поменять уже некоторые части в вариаторе, улучшаюшие плавность хода и уменьшающие вибрации на определенных оборотах, но это было далеко не срочно и не критично и не доставляло никакой головной боли при эксплуатации. Опять же где и кем прописаны те критерии по которым можно судить об упиленности того или иного аппарата? Думается мне, что у каждого они будут разные и степень их будет сильно варьироваться от человека к человеку...
Некоторое время владея двумя аппаратами, испытывал большое удивление (эффект вау), пересаживаясь с одного на другой: мэдисон высокий, жесткий, вертлявый, лёгкий, кладётся в поворот как велосипед и рулится очень легко, да и по стоянке его катать было просто. Сильвер же по сравнению с ним, как американский джип, низкий(по седлу), мягкий, плавный, тяжёлый, плывет по шоссе и строго держит курс не смотря на ветер, но управлять уже сложнее, по крайней мере поначалу, рулится и укладывается в поворот он по другому. Это как цивик и эскалейд в авто мире. Я ни чуть не жалею, что впервые сел именно на малагути, он как никто другой соответствовал моим первоначальным запросам к двум колёсам. Что касается затрат, то я для себя вывел такую пропорцию, чем дороже аппарат, тем сложнее и дороже его обслуживать и ремонтировать. Частые, мелкие, дешевые ремонты в "старом" аппарате вполне могут быть сопоставими по расходам и головняку с одним крупным косяком в "новом". Поэтому тут уж как кому повезёт...

[Karloss]

Ну вот, а я на своем за 2 года менял 2 раза масло).
На предыдущем сразу при покупке: шины, аккумулятор, ремень, вариатор, колодки тормозные. В процессе эксплуатации рассыпался сепаратор в одном из подшипников коленвала, и двигатель звенел во время работы, заменил оба. И все, за 7 лет эксплуатации. Это с учетом того, что предыдущий хозяин не делал ничего((. Он и сейчас в достойном состоянии.

[sinetimore]

[quote=Chedigen post_id=301893 time=1503580289 user_id=12898]
Спасибо за ответ. Теперь я понимаю, что собственно даже при покупке более дорогостоящего скутера, ты не застрахован от трат, так и более дешевый вариант не обязательно потянет много. Одним словом как повезет и все действительно зависит от многих факторов (текущее состояние, эксплуатация предыдущего владельца и плановость проведения ТО им, какие детали, узлы и агрегаты менялись им и как давно и т.д.). Собственно покупка б/у скутера при любом раскладе это лотерея, просто вопрос в шансах на победу.

Для себя решил что мне нужен или переходной вариант между классическим скутером и макси, или или 250 кубовые макси, например Forza или Majesty. В любом случае на первом этапе с женой пойдем в мотошколу открывать категорию А. Заодно посмотрим на что она способна и может ну ее в баню, а не два колеса и тогда придется копить деньги на MP3

Я так понимаю с конца осени и до нового года самый ценапад цен?

[Chedigen]

sinetimore, я имел ввиду ценопад начавшийся с того момента как доллар с 10 до 20 тыс. подскочил. Но сезонные колебания тоже никто не отменял.

[sinetimore]

Chedigen,
А сезонные колебания это как я понимаю с конца мотосезона и до нового года, когда все начинают менять своих коней на новых для нового сезона?