Обсуждение вопросов, ответы на которые становятся очевидными через небольшое время эксплуатации техники, но у новичков как раз могут вызвать затруднения
Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
Здравствуйте, у меня 2х тактный скутер (китай) покупал у прошлого владельца проездил на нем около 2000 км поршневая после прошлого владельца была убита(50куб),но я об этом не знал так как впервые покупал такую технику владелец сказал купить новый карбер но тяга всё равно плохая, скутер плохо тянул, а потом пропала искра я купил комутатор, не помогло, бобину, не помогло, добрался до генератора и искра появилась потом я решил залезть в поршевую и офигел кольца стертые ну я решил поробовать есчё раз завести с новым генератором - завелся но в полный газ работает только несколько секунд а в малый вообще сразу глохнетя решид поменять сальники, поменял и тоже самое но последний раз когда завел с новыми сальниками сальник в вариаторе просто выплюноло, меня всё звдолбало и я решил поставить новую поршневую вместо 50 куб на 65, поставил, но для того что бы об головкк цилиндра не бился поршень пришлось подкладывает прокладки, завел но проходит несколько секунд и происходит взрыв и салльник из вариатора улетает в долгий путь. Если кто знает в чем проблема, помогите.
Может у тебя выхлопная труба забита ? Хотя ... она то тут причем ... т.е. через кольца проходит давление после воспламенения и выдавливает сальники ? хм ...
Всё будет офигенно, кому то сразу, а кому то - постепенно !
Не нужно всё в подрят менять, методом исключения, нужна диагностика. Если поршневая всё, зачем менять сальники, должно помочь что ли.
По выполнению сальника, очень часто размеры сальника в райоби. Посадка не плотная, вот и выпадает.
Бедная смесь, недогоревший воздух, горячий, тут открываются окна картера, взрыв смеси в картере, сальники долой, обратный толчёк поршня, и выстрел в карб. Всё приехали... Богатая смесь, часть топлива не догорает и выбрасывается в глушитель, где и догорает отдельными вспышками. Отсюда и характерный постреливающий звук глушителей двухтактников на холостом ходу. Часть готовой смеси всё равно выкидывается в глушитель, по объёму на высоту выхлопного окна +объём диаметра цилиндра.
Сальник должен садиться туго.Перед установкой сальника его наружную поверхность и посадочное место в картере тщательно обезжирить спиртом или бензиновым растворителем и высушить.
Классный совет,, ща всплывут советчики, а на герметик,, а на холодную сварку,, и на саморезы... Это
зажигание глючит, "двоит", или карб беднит, и вызывает вспышку в картере. Паралон воздушного фильтра даже подгорает изнутри. Потом фото выложу. У некоторых и коробка воздухана на запчасти разлетается. Хотя топикстареру уже наверно пофиг
с удовольствием посмотрю!
А так может объясните, каким именно образом происходит воспламенение в картере?
И как подгарает фильтр где во впуске лепестковый клапан?
Ну так объясни как в четырёхтактнике где все фазы обсекаются клапанами возникает вспышка обратная в карб, про двухтактники где принцип дунул плюнул труханул, там выстрелы через карб при сбитом зажигания обычное дело./
