как можно затюнинговать скут (движок)

[Кирилл,,]

может подсакажите

[Aprilia]

1.5 штуки баксов и можно так затюнить, что владельцы Бимеров завидовать будут

А собственно в чем вопрос ? Можно заменить почти все, но что вы хотите достичь ? И учтите, любой хороший тюнинг, который даст реальные результаты - либо дорог, либо сложен.

Последовательность тюнинга очень много описана в журнале Мото, но подчеркну еще раз о комплексности подхода описанном здесь:
http://oasis.fortunecity.com/southend/3 ... es/006.htm

Если вы расчитываете подкрутить один винтик и поехать быстро, так не получится. Изменяя только один параметр вы неизменно ухудшите другие показатели аппарата. Только меняя почти все нутро можно координально добитья повышение производительности. Стоить это будет см выше

[Зеленый]

http://www.scooter-attack.com неплохой ресурс для тюнингера

[Димон]

Зачем нужен тюнинг мотора и что он дает
На каждом скутере, как японского производства, так и европейского, существуют разные примочки, которыми производитель ограничивает максимальную скорость, мощность скутера. Параллельно увеличивая тем самым его ресурс и надежность.
Но, я думаю, не каждый приобретает скутер (особенно пятидесятикубовый) б/у для того, чтобы продлить его жизнь до бесконечности и вечно наслаждаться максималкой 45 или 55 км/ч.
Если вам интересно, как влияют различные компоненты тюнинга мотора на его поведение, - эта микростатья для вас.
Поршневая
Самый главный, простой и эффективный способ повысить приемистость и максимальную скорость вашего скутера - это установить поршневую увеличенного объема 68сс.

На мопеды с воздушным охлаждением ее цена составит 120-160 евро,на водяные - 170-200.
За эти денежки вы получите ощутимую прибавку в динамике разгона и прибавку в максималке 10-20 км/ч. На европейских моторах минарелли даже на 30 км/ч.
И помните - вы поменяли часть двигателя, наиболее подверженную износу. Таким образом, отсчет молодости вашего мотора начат почти с нуля.
Глушитель
Следующая душилка которая тянет ваш скутер назад - это стандартный глушитель. На двухтактных двигателях глушитель занимается не только глушением звука, а еще выполняет важную роль оптимизации продувки цилиндра. Поэтому замена трубы позволит вам найти еще 10-15 км/ч. Современные глушители европейских скутеров оборудованы катализаторами, которые позволяют уложить скутер в норму токсичности выхлопа Euro 2. Раздушенный глушитель не только позволит правильно работать вашему мотору, вы сможете так же скинуть 2-3 килограмма веса в сравнении со стандартной трубой.
Опять же внешний вид трубы преобразит ваш скутер в спортивный болид.

Вариатор.
То, что отвечает за, то, как реализуется мощность вашего уже, предположим, "заряженного" мотора. Вы же не хотите чтобы на вашем автомобиле буксовало сцепление. Вариатор загружает мотор в моменты его наибольшей резвости, тем самым силы вашего мотора не пропадают даром. Тюнинговый вариатор уберет всякие нежелательные провалы в разгоне вашего скутера. Удовольствие обойдется в 80 евро, но даже на стандартном моторе произойдет чудо.

Ремень.
Составляющая часть трансмиссии.То же, что и цепь на мотоцикле, только стирается вот. Стершись по ширине на 1-2 мм потери в скорости составят 10-15 км/ч.
Рекомендуемая замена каждые 2-3 тыс.км. Можно приобрести кевларовый ремень,он будет меньше буксовать и таким образом меньше стираться. Кевларовые нити входящие в корд ремня не дадут ему растянутся. Напомню что никакого натяжителя ремня в вашем вариаторе нет. Эта очень полезная вещь потянет евро на 40-45.

Коммутатор.
Это мозги вашего зажигания. Это не ограничитель. Именно коммутатор меняет опережение зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Попутно, стандартный коммутатор не дает раскрутится вашему мотору выше тех оборотов, какие назначили производители вашего скутера. Особенно касаемо европейских моделей. Установка тюнингового коммутатора уберет этот ограничитель, но не факт, что ваш скутер прибавит в максималке. У него будет другая кривая опережения зажигания. И скорее коммутатор следует ставить в комплекте с поршневой и желательно с аллюминиевой. Цена "мозгов" от 70 евро.

Клапанный домик.
Если диффузор вашего стандартного карбюратора больше 16 мм, или у вас уже стоит карбюратор с диффузором 17,5 или 19мм., а так же все вышеперечисленное, вы получите честную прибавку 10 км/ч. 60 евро.

Тормозные колодки
Теперь, разогнавшись до 100, неплохо бы затормозить вовремя. Более фрикционные тормозные колодки лишат вас сюрпризов от ваших рычагов тормоза, как переднего, так и заднего. Вы будете неприятно удивлены, когда вот вроде все начало тормозить, а потом вдруг рычаг тормоза обмяк и беспомощно прижался к ручке газа. Новые колодки справятся с этими проблемами и торможения со скоростей выше 70 станут предсказуемыми и более эффективными.
15-20 евро-передние. 18-25 задние (барабанные).

Амортизатор
Наверняка вы им не удовлетворены :
Как правило стандартный амортик или слишком слаб, или давно вытек. Если вообще было чему из него вытекать. Ни в коем случае не покупайте китайский амортизатор!!! Хоть он и будет казаться толще и новее вашего. Это плохая замена. Есть два варианта:
1.Купить настоящий амортизатор хорошей фирмы.Ориентир такого цена около 120-150.
2. Приобретать недорогие амортизаторы европейских,тайваньских,корейских фирм. Они лучше китайских, но по цене похожи на Китай. Цена правильных амориков 45-60. Они, в отличие от китайских, не будут раскрашены как елка красным, желтым, белым цветом.

[AntoniO]

to Dimon неплохо расписано
только не все как мне показалось точно.

[Apoll0]

Да.. кевларовый ремень за 40-45 евро... На ревауте за 27 продают...

[Aprilia]

А на цены можно даже не смотреть. Все зависит от модели. На Leo кевлар стоит 50 у.е. затратная.
А амортизатор за 120...на Leo 320 евро ! Про переднюю вилку за 700 у.е. я вообще молчу.

Короче как и писал в начале статьи - 1500 у.е. и у вас полный фарш для двухтактника 50сс.
Но что самое прикольное, если попытаетесь ставить все это по частям то получится дороже.

Хороший вариант сейчас появился у Metrakit - почти полный комплект тюнинга включая 70сс, глушак, лепестки, вариатор, ремень, грузы, пружину, сцепление - за все чуть больше 300 евро. Главное, что в этом комплекте уже все подогнано друг под друга.

Не смотря на то, что не все и не везде можно ставить по отдельности вот пример простой установки комутатора зажигания без ограничителя оборотов от Aprilia SR50LC (c водяным Minarelli, на котором он не дал никакой прибавки в максималке) на Yamaha Slider с воздушным Minarelli где он сразу поднял максималку с 65 до 80 км.ч. На разных двигателях тюнинг ведет себя по разному.