Кевларовые ремни

[Aprilia]

Пишу специально для тех кому некуда деть деньги и кто хочет на повседневный аппарат ставить комплектующие для гонок

Тема беседы - ремень вариатора армированный кевларом.

Достоинства - более жесткая конструкция, более прочная на износ при повышенных нагрузках при глубоком тюнинге. Специально для использования на гонках при повышенных пиковых нагрузках.

Недостатки - более жесткая конструкция, которая зачастую ведет к тому, что ремень начинает проскальзывать между шкивами вариатора. Требует установки более жесткой пружины ведомого шкива и как следствие - большие потери мошьности двигателя на преодоление силы этой пружины.
Ремень ходит ровно свой гарантийный срок службы примерно 12000 км. после чего в отличие от стандартного ремня (который просто изнашивается и как следствие просто падает динамика и максималка) кевларовый, в большинстве случаев, рвется внутри трансмиссии прямо на ходу забивая кусками вариатор и сцепление.

Для сравнения Aprilia Leonardo: стандартный ремень отходил 20000 км (и еще немного жив), два кевларовых Malossi порвались ровно на 12000.

Вот и оценивайте сами за что вам переплачивать 80-100% цены...

[AntoniO]

у меня на ранере пока что все пучком

[Aprilia]

Когда занимался парапланиризмом столкнулся с кевларом (как материаллом) в стропах параплана. Волокна кевлара очень твердые, не тянущиеся, упругие, но... очень напоминают стекло и очень хрупки. Если параплан приводнялся в морскую воду - это была просто трагедия потому, что нужно срочно было вымывать всю соль из строп до того как она кристализуется и начнет резать кевлар.

Что происходит в ремне. Похоже постоянное вращательно-изгибательное движение ремня приводит к взаимному трению волокон арматуры кевлара друг о друга, и постепенному их повреждению. Сама основа ремня одна не в состоянии выдержать нагрузку двигателя и вся несущая функция возложена на кевларовую арматуру. В результате в каком-то одном месте происходит значительное повреждение арматуры и оставшиеся нити не в состоянии выдержать нагрузку. Арматура рвется, рвется ремень, разлетается по трансмиссии, застревает в шкивах, двигатель его дергает, кевлар продолжает рваться - короче последний день Помпеи кровь, дети плачут, вороны в небе...

[evotech]

Ещё стоит добавить, что кевларовые ремни очень не любят морозов, и если скутер стоит в неотапливаемом гараже, то ремень лучше снимать и уносить домой.

[AntoniO]

Ещё стоит добавить, что кевларовые ремни очень не любят морозов, и если скутер стоит в неотапливаемом гараже, то ремень лучше снимать и уносить домой.

иду завтро снимать

[-=Sanek=-]

А ты что уже пешеход? Сезон закрыл?

[AntoniO]

А ты что уже пешеход? Сезон закрыл?

так его ставить пять минут

[Вадик.М]

Aprilia

Ты случайно не сталкивался с арамидовыми ремнями?

[Aprilia]

А кевлар - это и есть американское название арамидных волокон. Другое дело, что в СССР были созданы другие виды арамидов - в частности армос, который в разы круче кевлара, но как всегда нам эта хрень не доступна по причине толстожопости чинуш и секретности разработок и вряд-ли вы сможете найти ремень на скутер ДИО с применением армоса