Выбор и настройка карбюратора

[Aprilia]

Обсуждение статьи «Выбор и настройка карбюратора» (Cтатьи -> Техническое обслуживание)

[Kot]

Наверное, самое актуальное тут, судя по последним темам форума, это глава "Быстрая настройка карбюратора". Но кто знает, может, и найдутся тут люди, которым интересно модифицировать поэкспериментировать со своим карбюратором вплоть до замены жиклеров...

В любом случае, Кира -- спасибо! Постараюсь более оперативно выкладывать твои старые статьи на сайт.

[DiMoN 27]

НОВАЯ ПОРШНЕВАЯ!!на сколько должна быть опушена иголка в карбюраторе!????и сколько оборотов примерно одкручиваеться болт смеси под каждый уровень!?!?(примерно!)

[Kot]

Пост выше перенес сюда из недр форума.

Господа, учимся задавать вопросы в соответствующих разделах.

[Kot]

Отремонтировал скутер, поменяв дырявый патрубок впускного коллектора и почистив лепестковый клапан. Настроил карбюратор заново винтами, иглу не трогал (до этого все работало нормально, смысла менять положение иглы не видел.

И вот проблема, которая, наверно, решается просто, но у меня слишком мало опыта, чтоб понять, что именно нужно делать: трогается скутер и разгоняется нормально, провалов нет, на газ реагирует хорошо. Однако после полуминуты езды на большой скорости мотор вдруг теряет обороты, на ручку газа никак не реагирует. Подсос может вернуть обороты обратно, но секунд через 5-10 все повторяется. Если после эксцесса остановиться, то скутер может вообще заглохнуть.

Винтами крутил уже и чуть ли не полностью закручивая, или чуть ли не полностью выкручивая, ситуация почти не меняется. Свечу менял, разницы не увидел. Потеря оборотов через какое время происходит как на половине ручки, так и на полностью открытом газу. А вот свеча коричневая.

Правильно ли я понимаю, что все дело в игле? Получается, что карбюратор через какое-то время опустошается, не успевает наполниться, и в итоге смесь идет чересчур обедненная. Значит, нужно поднять иглу?

[Tux Nukem]

Котег!!! Не делай так!!! У тебя очень бедная смесь!!!!!!!!!!!! Цилиндр перегревается и подклинивает!!!! А по цвету сможешь определить только на чистой свече через километров 50 минимум. А коричневая - сама не побелеет

[Kot]

Tux Nukem, так я не понял, а КАК мне делать? Я думал, подниму иглу, топливо будет поступать активнее, смесь станет побогаче...

Цилиндр перегревается и подклинивает

Сомневаюсь что-то. Датчик температуры нормальный режим показывал, я на это в первую очередь посмотрел.

[Tux Nukem]

Tux Nukem, так я не понял, а КАК мне делать? Я думал, подниму иглу, топливо будет поступать активнее, смесь станет побогаче...

Цилиндр перегревается и подклинивает

Сомневаюсь что-то. Датчик температуры нормальный режим показывал, я на это в первую очередь посмотрел.

Настрой по методике. А свечу новую возьми - и посмотри км так через 50. У меня такое впечатление - что ты иглу опустил а не поднял. колечко на игле надо было опустить на одно деление вниз - ты так делал?? И винтом качества надо тоже настраивать после изменения положения иглы

[Kot]

Tux Nukem, похоже, мы друг друга не понимаем. Иглу я сейчас не трогал. О том, какое у нее было положение раньше, нет смысла говорить, потому что менялся дырявый патрубок, который сосал воздух.

У меня вопрос в том, что делать сейчас? Опускать иглу или подымать?

[KLIM]

Kot, самый классный вариант = это методом научного тыка=)))

[Tux Nukem]

сначала закрути винт качества до упора - открути на 1,5 оборота, настрой хх и поезди, посмотри как будет. а там смотри по немногу по 1/6 оборота откручивай или закручивай, но понемногу!!! езди пробуй. Сейчас очень бедная. если не получится - сними илу - опусти колечко!!!!!!! (игла при этом подымется) и опять на 1,5 и пробуй.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Еще могет быть от говнянного масла. Q8 купленное на евроавто, тупо в том году свернулось на оборотах - стало как клей. (Краткая история смерти китайской поршни моей)

[Kot]

сначала закрути винт качества до упора - открути на 1,5 оборота, настрой хх и поезди, посмотри как будет.

Я же говорю -- крутил я уже все и туда и обратно. Я даже на 1 оборот ставил, скутер при старте похрипывает, но едет, а потом все равно теряет обороты.

На сильно выкрученном нужно около секунды после выкручивания газа подождать, чтоб мотор начал набирать обороты.

Добавлено спустя 56 минут 45 секунд:

Еще могет быть от говнянного масла.

Масло Кастрол, покупал на Некрасова за 21 тыр. Теоретически проблем быть не должно...

Добавлено спустя 8 часов 28 минут 5 секунд:
Нашлась причина! Как я и высказывал самое первое предположение, в карбюратор просто не успевала набираться топливная смесь.

Огромное спасибо -=Sanek=-, который определил причину и нашел метод ее устранения!

А причина была в том, что поплавок слишком сильно прикрывал впускное отверстие. На поплавке есть игла, в этой игле пружинка, пружинка в яйце, и в ней смерть Кащеева... и вот эта игла пружинкой выталкивалась слишком далеко, в итоге самую малость, но закрывала впускное отверстие сильнее, чем нужно. Тяжело объяснять, но те, у кого такие же карбюраторы, меня поймут.

Похоже, что когда чистили карбюратор, игла разжалась, и пружинка ее стала выталкивать больше, чем нужно. Санек зажал иглу, поставили все на место, и о чудо! Я летал!

Теперь работа над ошибками.

Свеча -- это первый симптом. И вот это:

А коричневая - сама не побелеет

-- неверно. Побелеет. Это называется "самоочисткой свечи". Моя ошибка залючалась в том, что я смотрел свечу уже тогда, когда аккуратно припарковывался на дороге. А нужно было -- как только заглох двигатель, тут же смотреть, никуда не отъезжая. И вот тут и виден снежно-белый изолятор в случае обедненной смеси.

Санек подсказал еще один способ проверить, так ли хорошо заходит топливо: отсоединил бензин от карбюратора, выработал накопившееся, и просто подул в топливный шланг, вставленный в карбюратор. Дулось тяжко.

[Aprilia]

На такие случаи как раз малосси выпускает незаменимую вещь - прозрачную крышку поплавковой камеры

[TomSoer]

Есть еще один способ для определения количества топлива в поплавковой.
На сливное отверстие внизу карба одевается прозрачный шланг, и загибается к верху. Отвинчивается винт слива топлива из поплавковой. Собственно уровень в шланге = уровню в поплавковой. Да здравствует физика =)

[KLLIN]

И вот проблема, которая, наверно, решается просто, но у меня слишком мало опыта, чтоб понять, что именно нужно делать: трогается скутер и разгоняется нормально, провалов нет, на газ реагирует хорошо. Однако после полуминуты езды на большой скорости мотор вдруг теряет обороты, на ручку газа никак не реагирует. Подсос может вернуть обороты обратно, но секунд через 5-10 все повторяется. Если после эксцесса остановиться, то скутер может вообще заглохнуть.

такая-же проблемка после замены поршневой ... проехав 3 км заглох , заткнув кое-как отверстие воздухавого фильтра доехал до дому ... завтра буду настраивать ... может у вас есть какие-то советы ???