Как подобрать ремень вариатора?

[Megasv@n]

Людт подскажите какой размер ремня нужен на скутер Viper Shtorm 50

[Vatson]

Людт подскажите какой размер ремня нужен на скутер Viper Shtorm 50

Для начала, если нет в предложенном списке твоего варианта, можно взять применительные размеры ремня от другого, более распространенного скутера. Достаточно узнать, с какого именно японского или европейского скутера был применен эталон модели для изготовления уже китайского мотора. Китайцы, как известно, еще ничего своего не разработали, а лишь содрали с моделей признанных лидеров. Так вот именно размеры ремня эталонного двигателя, как например Yamaha Jog как раз-таки и будут теми, необходимыми тебе размерами ремня.
Для выяснения насущного вопроса и установления личности донора предлагаю погуглить или воспользоваться нашим форумным поиском.
Как вариант, при проблемах установки точных размеров нужного ремня можно воспользоваться методом *научного тыка*. Т.е. как известно ремень вариатора имеет простейший профиль в разрезе и одинаковый у всех скутеров и вообще вариаторных приводов передачи силового вращения. Именно профиль клиновидный и никакой другой. т.к. работает тупо на зажим между тарелками вариатора. Посему тебе достаточно узнать лишь номинальную длину своего ремня. Как вариант, можно померять длину старого. Напомню, что длина его измеряется по наружной (неконтактной) плоскости. Она-же и там же может быть промаркирована. В принципе, уже зная номинальную длину ремня можно подбирать новый с усредненными значениями такой-же длины и ширины применительно к другим ремням, подходящим на другие китайские скутеры с кубатурой 50сс.
Хочу напомнить о маленьком нюансе при таком методе подбора, а именно на некотрые популярные китайские моторы ставились картеры разной длины, отсюда и разные стандарты длины ремня. Посмотрите какой у вас картер. (*длинный или короткий*)
Ну вот пожалуй и все мои рекомендации и если вы не найдете свои номинальные размеры ни в мануале скутера, ни на самом старом ремне среди маркировок, можно легко подобрать. Кста, если не ошибаюсь, почти на все *китайцы* ставились в основном пару одинаковых вариантов моторов, один из которых 4-х тактный, имеющий маркировку 139 QMB, прототипом которого был 4-х тактник одной из моделей корейского Кимко, а второй 2-х тактный соответственно с маркировкой 3KJ. И последний был содран именно со старого японского Джога.

[TomSoer]

729-17,5
информация отсюда http://www.moto.com.ua/forum.php?id=324389
Рекомендую изучить маркировку родного ремня.

[Маскер]

Извените за тупые вопросы, но человеку который поменял 5ремней и мне задолбалось! такое разрешаетца.

У меня китайская розвалюха Vipеr Navigator MX50QT 4хТАКТА. Какой там размер ремня? Только я вас прошу точный. Ато дол**епы совеуют от фонаря. Я в панике. И не говорите ну примерно ляля фафафа.

[vov]

Извените за тупые вопросы, но человеку который поменял 5ремней и мне задолбалось! такое разрешаетца.

У меня китайская розвалюха Vipеr Navigator MX50QT 4хТАКТА. Какой там размер ремня? Только я вас прошу точный. Ато дол**епы совеуют от фонаря. Я в панике. И не говорите ну примерно ляля фафафа.

http://rstcars.com/oldcars/moto/skuter/ ... 33812.html - если это он то, ремень по паспорту у тебя 669*18.

[Vatson]

но человеку который поменял 5ремней и мне задолбалось!

Ув. Маскер, ваши ремни наверняка рвутся вовсе не из-за несоответствия размеров, которые в большей степени влияют именно на характер и поведение аппарата, в плане разгонной динамики, оборотов двигателя при номинальной скорости и максималки соответственно. Вероятнее причина кроется в неправильной установке. Возможно, после осмотра вариатора, грузиков- роликов или другого вмешательства различные шайбы, прокладки или втулки были установлены не в тех местах, где должны находиться, согласно технической документации вашего мотора.
Ключевое условие нормальной работы ремня, это абсолютная соосность положения центров вариатора ведущего и заднего ведомого вариатора с барабаном сцепления. Если вариатор после демонтажа был установлен ближе или наоборот глубже номинального центра, то ремень соответственно работал с перекосом и вскоре рвался. Номинальное положение центров задают именно неподвижные щеки обоих вариаторов. ( - - )- Идеальное положение. или ( - _ )- Неправильное положение. Поверьте, иногда достаточно однажды ошибиться и поставить другую шайбу под вариатор или не установить ее вовсе и ресурс работы ремня снижается в несколько раз. И не только ремня, хочу заметить. Если вы видели когда нибудь неравномерный износ щек вариатора, то это следствие тех-же описанных ошибок. Парадокс, но почему одна щека варика имеет глубокие борозды от ремня, а на другой встречной их почти не наблюдается? А вдруг будет достаточно поменять лишь одну щеку? Многие задаются именно таким вопросом, когда хотят менять вариатор. Но зреть нужно в корень проблемы.

[Маскер]

1. Вов > такой ремень уже ставил. !не подошел!
2. Ватсон > у меня ремни не рвутца. Просто старый порвался(износился) и я незнаю размер своего ремня чтоб поставить.
Я уже незнаю что делать етих розмеров 10тыс. У меня просто нехватит денег их туда перетыкать.

[vov]

1. Вов > такой ремень уже ставил. !не подошел!
2. Ватсон > у меня ремни не рвутца. Просто старый порвался(износился) и я незнаю размер своего ремня чтоб поставить.
Я уже незнаю что делать етих розмеров 10тыс. У меня просто нехватит денег их туда перетыкать.

Двигатель 139qmb? Крышка вариатора крепится 8-ю болтами? Если да, то ремень 669*18!!! Объясни по каким признакам он тебе не подошел?

[Маскер]

Поставил, закрутил, с квик старта завел. Когда поднято колесо от земли оно крутица. Ставлю на землю сажусь тяги 0.

[vov]

Поставил, закрутил, с квик старта завел. Когда поднято колесо от земли оно крутица. Ставлю на землю сажусь тяги 0.

А может у тебя стоят не родные щеки вариатора или сцепление?.
У меня точно такой же двигатель. Родной ремень с завода - 669*18. Последние 4тыс. км я отъездил на ремне 690*18.
У меня был случай: на ремне оторвало пару зубчиков и одно попало между щек в сцеплении и застряло. Щеки до конца не сходились, были всегда разжаты поэтому тяги тоже не было. Заднее колесо крутилось на подножке, скут трогался сразу же с малых оборотов.
Процитирую уже не в первый раз:

ЦПГ 82сс – комментарии по применению.
1) Обкатка. 500км по тем же правилам, что новый скутер. На время обкатки грузы в вариаторе должны быть 8 – 9 гр, чтобы ездить не более чем на 7000об.
2) Масло. 10W40 не годится. Нужно 10W50, 10W60. Я езжу на Ликви Моли 10W60.
3) Ремни. Из китайских годятся только Gates Powerlink, да и то чудес долговечности они не покажут. Фирменные в порядке предпочтительности:
Мицубоши
Дайко (Малосси)
Бандо
4) Бензин: 92.
5) Настройка карбюратора: поднять иглу на миллиметр примерно. Подробнее http://www.gx-moto.ru/forum/viewtopic.php?t=61
6) Не стоит пропитывать фильтр специальным маслом (липким). Намочить в смеси 1:10 моторного с бензином и отжать.
7) Вариатор. В принципе и со штатным будет очень неплохая динамика и реальная максималка 75. Но при езде более 80, а это вполне возможно, будет перекрут двигателя и как следствие замена клапанов. Для полной реализации возможностей ЦПГ желательно поставить мультивар (Малосси). Подходят 511 3424 и 51 7484. Прилагаемую в комплекте пружину заднего шкива ставить не нужно. Отличаются они размером втулки: 37мм у 3424 и 36мм у 7484. Оба ставятся с шайбой, причем длина шайба плюс втулка должна быть 38мм, то есть шайбы соответственно 1мм и 2мм. Варианты настройки:
Длинный вариатор, максимальная динамика. Втулка 37, шайба 1, ремень Гейтс паверлинк 729х17,7 или от Сим Джет 50 737х18 Бандо. грузы 6 – 7 гр.
Максимальная скорость. Втулка 36, шайба 2, ремень Дайко 724х17,5. Грузы 7 – 8 гр.
Короткий вариатор, макс. динамика. Втулка 37, шайба 1, ремень Мицубоши 690х18 (AD100), грузы 6 – 7 гр. Или Гейтс 669х18,1, но это так себе.
Макс. скорость. Втулка 35, шайба 3, ремень Мицубоши 665(?)х16,5 (AD50), грузы 7 – 8 гр.
Укороченные втулки можно сделать из 38-мм штатной китайской, обрезав ее на токарном станке. Болгаркой лучше не надо.
Максимальная скорость – это 90-95, реальных.
Настройка на максимальную скорость имеет смысл только при карбе с пластмассовой крышкой, фигурный золотник. Если крышка железная, все равно скорости больше 80 не будет, а динамика упадет.
Максимальная динамика – разгон 0 – 50 за 6 сек. При настройке на динамику скорость будет 80 – 85.
Cool Для улучшения стартовой динамики желательно заменить пружины сцепления, но аналог удалось найти только для толстых 6-витковых пружин, это Малосси 29 9605. Зеленые – нормальный старт, синие – энергичный, красные – очень резкий, с сильно повышенным износом колодок. При настройке на макс. скорость я считаю замену пружинок обязательной.
9) Тормозные колодки. Задние барабанные не обеспечат нормальную работу тормоза на возросших скоростях. Лучше заменить на Малосси 62 7839.

А.Ф.Величко (Avel).

[Маскер]

Можыт и застряло.
У меня старый ремень порвало в клочя.

Добавлено спустя 16 часов 54 минуты 58 секунд:
Разкрутил. Грузики убитые.
Вопрос.
Можыт из за грузиков небыть тяги?

[vov]

Конечно. Меняй грузики.

[Маскер]

Хага. Норм) 90гонит

[vov]

Хага. Норм) 90гонит

Вот видишь))). Рад что помог хоть чем-то!

[Маскер]

Он едет, но тяга всеравно плохая. Пот горку 10% не выезджает. Можыт старые ролики барабан почухали? И поменяв его будет все ок?