Настройка

Сообщение **Ilia** » 23 авг 2005, 23:05

Вот вопрос - после установки новой поршневой и карбюратора надо ли еще что-нибудь настраивать?
Кто может помочь в этом?

А и еще - сколько масла лить в бензин при обкатке?

Сообщение **Ilia** » 30 авг 2005, 10:08

чирканите плз что-нить

Сообщение **Rider** » 30 авг 2005, 13:28

Домик лучше еще поменяй или лепестки сами на карбоновые, потомучто если не выдержат старые, а так скорее всего и будет, то
убьешь и новую поршню... А лучше тюнинг начинать с выхлопа,
а заканчивать поршней... Настрой карбюратор на хорошую работу, а
если понадобиться то попробуй с грузиками поиграть... Но сейчас,
во время обкатки не гоняй, а мосло, не помню, если насос не отключал, то вроде 1:60 нужно еще добавлять в бак не смотря на то, что насос тоже будет качать масло из бачка...

Сообщение **Droog** » 30 авг 2005, 16:33

Ты бы хоть написал что за поршня и что за карбюратор. А то как в записках идиота - "помогите - глохнет".
После установки новой поршневой карбюратор нужно настраивать в любом случае, равно как и новый карбюратор хоть при старой хоть при новой поршне.
Грузики под замену почти 100%. Вес подбирается экпериментально.
Домик менять совершенно не обязательно, хотя всё зависит от класса поршневой.

Сообщение **Rider** » 30 авг 2005, 21:17

Droog, конечно можно не менять домик, но если у него поршневая 70сс и он упилит после обкатки под 90, то прощай двигло, патамучто лепестки разваляцца

Так что парень если хочешь чтобы тебе помогли, то всегда выкладывай всю инфу, тоесть какая поршня, карб и т.д.

Сообщение **Ilia** » 01 сен 2005, 00:11

Поршня интересная-сборная.Верх Polini, основная часть Malossi. Так на ней не написано, но сказали, что 72сс или 70сс. На карбе маленькими написано 20,5. Саксофон уже стоял, правда фирмы Proma о которой я не слышал, да в нем что-то отвалилось внутри...Сколько может стоить Leo ZX?

А карб я сам настроить смогу или надо обращаться к кому?

Сообщение **Ilia** » 01 сен 2005, 00:14

А масло - литр сожрал за 1200 км, я прям растерялся... 15 баксов за литр и так быстро съел...

Сообщение **Droog** » 01 сен 2005, 15:59

Ты его обкатывал или просто 1200 км проехел ? При обычной экплуатации на 1000 км уходит примерно 1л масла в независимости от его стоимости. Задумайся.

Сообщение **Droog** » 01 сен 2005, 16:36

При обкатке рекомендуемое содержание масла в бензине не менее 5%, т.е. 50г./1л.
Карбюратор, судя по-всему, сам не настроишь. Смог бы сам - не спрашивал бы как 8) .
Какого класса поршневая ты тоже, видимо, не в курсе (sport/racing) ?
короче настраивать:
1. Карбюратор
2. Вес грузиков
3. Пружины сцепления

Сообщение **Ilia** » 01 сен 2005, 21:54

Лана, а сами грузики и пружины у нас в Минске где -нибудь продают или тож надо везти сомому?

Сообщение **kolik** » 25 ноя 2005, 17:37

Ilia писал(а):Лана, а сами грузики и пружины у нас в Минске где -нибудь продают или тож надо везти сомому?

Гони на Малиновку в салон octavia там у мужика есть всякие грузики и под заказ мона.

Сообщение **Aprilia** » 29 ноя 2005, 00:41

Прогноз по тюнингу

Первый начнет выходить из строя коленвал, скорее всего застучит игольчатый подшипник в шатуне
Вполне возможно хруснет первая пара шестерен в редукторе, возможно и нет
По ходу эксплуатации ремень сотрется в лохмотья о шкивы, которые не будут сжаты новой пружиной и будут давать проскальзывать.
Потом, прямо на безумных 85-90км.ч.

(поскольку без замены редуктора и варриатора он 100 все равно не поедет) и при 10000 оборотах развалится на ходу лепестковый клапан, куски лепестков засосет в цилиндр и начнется сталинград. при этом из за резкого рывка в трансмиссии, лопнет изношенный ремень и его куски заклинят заднее колесо. Полет шмеля... скорая...

Ой какая же у меня фантазия ...

Я бы не рекомендовал разгоняться выше 9000 оборотов. Кроме того 20" карб напрочь убъет низа.

Настройка

Настройка

Кто сейчас на конференции