Вот вопрос - после установки новой поршневой и карбюратора надо ли еще что-нибудь настраивать?
Кто может помочь в этом?
А и еще - сколько масла лить в бензин при обкатке?
Настройка
Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
- Ilia
- новичок
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 29 май 2005, 23:47
- Репутация: 0
- Аппарат: Gilera Stalker
- Ilia
- новичок
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 29 май 2005, 23:47
- Репутация: 0
- Аппарат: Gilera Stalker
-
- скутерист года-2007
- Сообщения: 2134
- Зарегистрирован: 04 авг 2005, 20:41
- Награды: 2
- Репутация: 50
- Пол:
- Возраст: 35
Домик лучше еще поменяй или лепестки сами на карбоновые, потомучто если не выдержат старые, а так скорее всего и будет, то
убьешь и новую поршню... А лучше тюнинг начинать с выхлопа,
а заканчивать поршней... Настрой карбюратор на хорошую работу, а
если понадобиться то попробуй с грузиками поиграть... Но сейчас,
во время обкатки не гоняй, а мосло, не помню, если насос не отключал, то вроде 1:60 нужно еще добавлять в бак не смотря на то, что насос тоже будет качать масло из бачка...
убьешь и новую поршню... А лучше тюнинг начинать с выхлопа,
а заканчивать поршней... Настрой карбюратор на хорошую работу, а
если понадобиться то попробуй с грузиками поиграть... Но сейчас,
во время обкатки не гоняй, а мосло, не помню, если насос не отключал, то вроде 1:60 нужно еще добавлять в бак не смотря на то, что насос тоже будет качать масло из бачка...
- Droog
- освоившийся
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: 12 мар 2004, 18:35
- Репутация: 1
- Аппарат: Piaggio NRG mc2
Ты бы хоть написал что за поршня и что за карбюратор. А то как в записках идиота - "помогите - глохнет".
После установки новой поршневой карбюратор нужно настраивать в любом случае, равно как и новый карбюратор хоть при старой хоть при новой поршне.
Грузики под замену почти 100%. Вес подбирается экпериментально.
Домик менять совершенно не обязательно, хотя всё зависит от класса поршневой.
После установки новой поршневой карбюратор нужно настраивать в любом случае, равно как и новый карбюратор хоть при старой хоть при новой поршне.
Грузики под замену почти 100%. Вес подбирается экпериментально.
Домик менять совершенно не обязательно, хотя всё зависит от класса поршневой.
сволочь.
- Ilia
- новичок
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 29 май 2005, 23:47
- Репутация: 0
- Аппарат: Gilera Stalker
Поршня интересная-сборная.Верх Polini, основная часть Malossi. Так на ней не написано, но сказали, что 72сс или 70сс. На карбе маленькими написано 20,5. Саксофон уже стоял, правда фирмы Proma о которой я не слышал, да в нем что-то отвалилось внутри...Сколько может стоить Leo ZX?
А карб я сам настроить смогу или надо обращаться к кому?
А карб я сам настроить смогу или надо обращаться к кому?
- Ilia
- новичок
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 29 май 2005, 23:47
- Репутация: 0
- Аппарат: Gilera Stalker
- Droog
- освоившийся
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: 12 мар 2004, 18:35
- Репутация: 1
- Аппарат: Piaggio NRG mc2
- Droog
- освоившийся
- Сообщения: 191
- Зарегистрирован: 12 мар 2004, 18:35
- Репутация: 1
- Аппарат: Piaggio NRG mc2
При обкатке рекомендуемое содержание масла в бензине не менее 5%, т.е. 50г./1л.
Карбюратор, судя по-всему, сам не настроишь. Смог бы сам - не спрашивал бы как 8) .
Какого класса поршневая ты тоже, видимо, не в курсе (sport/racing) ?
короче настраивать:
1. Карбюратор
2. Вес грузиков
3. Пружины сцепления
Карбюратор, судя по-всему, сам не настроишь. Смог бы сам - не спрашивал бы как 8) .
Какого класса поршневая ты тоже, видимо, не в курсе (sport/racing) ?
короче настраивать:
1. Карбюратор
2. Вес грузиков
3. Пружины сцепления
сволочь.
- Ilia
- новичок
- Сообщения: 48
- Зарегистрирован: 29 май 2005, 23:47
- Репутация: 0
- Аппарат: Gilera Stalker
- kolik
- заметный
- Сообщения: 524
- Зарегистрирован: 20 сен 2005, 21:24
- Репутация: 16
- Аппарат: хонда ст1100
- Телефон: +375293155825
- Откуда: Несвиж
- Пол:
- Возраст: 43
- Aprilia
- ГУРУ
- Сообщения: 1938
- Зарегистрирован: 12 фев 2004, 22:41
- Награды: 1
- Репутация: 109
- Аппарат: Yamaha Slider :)
Прогноз по тюнингу
Первый начнет выходить из строя коленвал, скорее всего застучит игольчатый подшипник в шатуне
Вполне возможно хруснет первая пара шестерен в редукторе, возможно и нет
По ходу эксплуатации ремень сотрется в лохмотья о шкивы, которые не будут сжаты новой пружиной и будут давать проскальзывать.
Потом, прямо на безумных 85-90км.ч. (поскольку без замены редуктора и варриатора он 100 все равно не поедет) и при 10000 оборотах развалится на ходу лепестковый клапан, куски лепестков засосет в цилиндр и начнется сталинград. при этом из за резкого рывка в трансмиссии, лопнет изношенный ремень и его куски заклинят заднее колесо. Полет шмеля... скорая...
Ой какая же у меня фантазия ...
Я бы не рекомендовал разгоняться выше 9000 оборотов. Кроме того 20" карб напрочь убъет низа.
Первый начнет выходить из строя коленвал, скорее всего застучит игольчатый подшипник в шатуне
Вполне возможно хруснет первая пара шестерен в редукторе, возможно и нет
По ходу эксплуатации ремень сотрется в лохмотья о шкивы, которые не будут сжаты новой пружиной и будут давать проскальзывать.
Потом, прямо на безумных 85-90км.ч. (поскольку без замены редуктора и варриатора он 100 все равно не поедет) и при 10000 оборотах развалится на ходу лепестковый клапан, куски лепестков засосет в цилиндр и начнется сталинград. при этом из за резкого рывка в трансмиссии, лопнет изношенный ремень и его куски заклинят заднее колесо. Полет шмеля... скорая...
Ой какая же у меня фантазия ...
Я бы не рекомендовал разгоняться выше 9000 оборотов. Кроме того 20" карб напрочь убъет низа.
С Уважением
Kira aka Aprilia
Kira aka Aprilia
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: claudebot, K, keys-so-bot и 0 гостей